们最好还是快一点完成定型工作，生产线的建设也要加快，不要怕花钱……”

迎着王大志疑惑的目光，陈耕笑眯眯的说道“因为在未来的两到三年的时间里，我会采购至少100架。”

哗！

现场的众人顿时就炸了！

在未来两到三年时间里，陈耕会采购至少100架运—11t？

开玩笑的吧！

他买这么多飞机干什么？

王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗？可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局far23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的……”

“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯的说道。

王大志以及众人“……”

你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么？

知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成rb也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧？

“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道“我当然不能在美国出售没有通过far23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着……嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”

王大志“……”

张英“……”

其他众人“……”

…………

所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩你这是不讲理啊。

但是这么玩行的通不？

理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的far23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。

就比如咱们的初教—6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教—6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教—6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。

这些初教—6是怎么去的美国？

显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教—6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子私人收藏。将这些初教—6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人——美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是？哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。

陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送！

不止是今年，明年我还白送！

你能那我怎么办？

面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办？他们一点办法都没有。

或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做？别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万rb，他钱多烧的啊？对他有什么好处？

对于这个问题，呵呵……你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成？不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机？陈耕又不是做慈善的。

只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架