三张效果图，准确的描绘出了西飞h6研发部门对新h6的设想。

第一张图很h6，猛一看和现款h6没什么区别，只是发动机舱原本的位置需要安置两台发动机的缘故，导致整个发动机舱往外延展了一个发动机的位置，从正面看上去很像些英国人的“火神”轰炸机的感觉，发动机被深埋在了左右机翼的翼根深处，只留着两个硕大的进气口；

第二张图，看上去像极了波音707，每只机翼下面以翼吊的方式悬挂着两台发动机，只是相比于波音707的下单翼结构，这架h6是明显的中单翼；

第三张图，这款h6轰炸机看上去简直就像是美国b52战略轰炸机的i版，发动机是与b52轰炸机一样的翼吊、每两台发动机为一组的布局方式，不过与b52总计四组八台发动机的组合不同，这架h6的发动机总共是两组四台。

看完了设计图，大家的表情没什么变化，效果图而已，甚至说是设想图也没问题，只是一种纯粹的技术路线的考虑，完全不能说明什么，不过总的来说还是在现有h6基础上的小修小改，并不涉及对机身整体结构的大幅修改，以西飞研发h6的经验，不管是将发动机改为何种安装方案，这完全不是问题。

何凯也是如此，他点点头向徐总工问道“老徐，你们是怎么看的？”

“如果一定要让我从现在三款发动机布局当中选一个的话，我比较倾向于三号图的翼吊方案，”在体制内，每个人都要为自己说的话负责，比如此刻，在说完自己的倾向性之后，徐总工随即对自己为什么倾向于三号发动机方案做了解释说明“之所以选择翼吊方案，一个原因是商飞集团的“tay”发动机的长度与涡喷8差了差不多24米，如果依旧采用现款h6发动机的安装位置，飞机的重心、进气道等等都需要重新计算和设计，工程量很大。

相反，如果采用翼吊方案，就简单的多了，我们完全可以采用民航飞机以及b52的进气设计理念，整个工程量也要小的多。

此外，还有一点是，何总您此前不是说过除了‘tay’k650之外，商飞集团将来还会有85kn级乃至110kn级的改进型‘tay’系列发动机吗？如果采用翼吊方案，将来如果有换发的需要，就不需要对机身再一次进行修改、设计，之需要重新设计发动机的外壳整流罩就行了，工程量缩小了很多……”

说到这里，徐总工两眼都在放光，可下一刻，不知道，他眼中的光芒又暗淡了下来，苦笑一声，说道“可是何总，上级领导不可能批准咱们这么做吧，哪怕k650发动机国产了，估计也不便宜……”

徐总工真正的意思是在国家当前的总方针、总战略下，咱们对h6进行一些小修小改也就罢了，但如果是这种程度的修改，上级领导能同意吗？

西飞是亲亲儿子是没错，可亲亲儿子在享受着“父亲”给予的关爱、纵容乃至宠溺反对同时，也意味着“儿子”事事都要请求“父亲”的恩准。

何凯却是笑了“只要不用外汇，其他的都好说，至于上级领导是否批准咱们的项目，呵呵……虽然国家现在是以经济建设为主，可对于战略性武器装备的发展，上级领导什么时候有丝毫犹豫过？”

这是大实话！

当1978年，国家做出了以经济建设为核心、坚持改革开放的决定之后，大手笔的砍掉了很多军工项目，但对于那些可以称之为国家战略安全基石的项目，却从来没有丝毫的犹豫和迟疑，反而是更加重视，比如核潜艇，比如潜射弹道导弹，比如h6的一系列改进型、比如航空航天技术……

尤其是核潜艇和潜射弹道导弹技术，更是国家最优先保障的项目。

我国从60年代就将中程潜地固体导弹技术列为国家必须掌控的战