帝都，南苑机场。

这里是联航的地盘。自打合作成立‘圣光航空’后，最近半年机场起降量暴增十几倍，逼得联航不得不加紧投资对机场进行升级，提高空管能力。

但联航很开心啊！

周青峰把搜刮来的各种飞机通通纳入‘圣光航空’名下，交给联航代为运营。

就不提伊尔76之类的大飞机，光是‘信天翁’教练机就大大提高了联航培训飞行员的能力。

国产的歼教7堪称世界上最烂的高级教练机，比歼7还难飞，搞得国内的空军飞行员培训效率很差。

联航手里陆陆续续多了十几架L39‘信天翁’，空军看着眼馋又没钱买，干脆把部分训练任务转到南苑机场，专门来‘蹭’教练机用。

联航则因为手里多了近百架大小飞机，实力暴增几倍。航司每天飞行任务非常繁忙，盈利能力也涨了几十倍。

周青峰平常不管‘圣光航空’的具体业务。他只抓部分人事权，并定期查账，赚多赚少都无所谓，只要保证对大毛二毛的运输任务，别养闲人就行。

就为了这运输任务，南苑机场不得不找来工程兵，紧急加盖几十万平米的仓库，专门用来存放转运货物。

连‘和谐物流’也介入其中，从日本聘请来的老鬼子在传授经验，教国内土老帽如何打造庞大而高效的国内国际货运体系。

平日里南苑机场新仓库的货物进出非常快，很少有囤积。不管是国内的轻工业产品还是毛子的重工机械，只要有货就不愁卖不出去。

可两个月前，从二毛的鲍里斯波尔运来一批飞机零配件一直存放在库房，这导致库房利用效率降低。

这也就是自家库房，换正常商业公司，光是库存保管费就是一大笔钱。

联航的人能辨识出这些‘飞机零配件’是被拆解的大型战斗机机体，备件发动机，专用维修工具等等。

但......，还真没人想太多，毕竟从毛子那里运来的装备不少了。

周青峰对军事装备无感，但架不住他手下的参观访问团在到处活动，联盟的好东西尽往国内搬。

历史上，国内就搬了不少。但因为没能建立有效的商贸体系，光靠外汇购买，总量就不够。等到‘圣光’出手，运输量就成百倍的增长。

坦克，飞机，大炮，什么乱七八糟的都有。哪怕没什么用，运回来放博物馆也是好的，反正特别便宜。

尤其是四月份以来，大毛的‘休克疗法’真休克了，那更是乱成一团糟。

乱到什么程度呢？

新世纪的02年，国内出版了一套《联盟历史档案汇编》，介绍了联盟从1917年建国到解体，在内政外交军事等诸多领域的所有历史记录。

这套书的内容非常丰富，包括会议记录，报告批示，私人信件，号称重新定义了二十世纪的国际关系。

可如此详细的内容是怎么来的？

很简单，花钱到大毛家十几个国家级档案馆去复印就好了。

而现在更简单，还复印个啥呀？卢布已经成废纸了，直接给美元，原件拉走不就好了。

再多给点美元，能把毛子档案馆的研究人员也拉过来。大家一起编书，一起揭毛子黑料。

在这种背景下，‘圣光’的商贸活动反而在维持大毛家的秩序。因为再糟糕的秩序也比一片混乱强。

所以南苑机场多了几架被拆开的战斗机，联航的人一点也不奇怪。他们顶多打报告问问，“这堆破烂是谁家的？放这两个月都落灰了。太占地方，赶紧拉走啊。”

周青峰从波斯弄了十三架‘雄猫’机体和大量零配件。他丢了一架在巴格达，转移鹰酱视线。

还有十二架原