，这就为修建“铁路”了物质条件。如有损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦朝“铁路”网的物质条件。

秦朝时的车子，其轮子非常奇特，对照秦朝的“铁路”，一切都明白了，原来车轮的这种特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以随时进入“铁路”飞驰。

秦驰道宽五十步，非常宽。有人认为是公路和复线“铁路”并列而行。车子如有需要，可以随时上铁路，也可以随时由铁路上公路。

问题是秦国的铁路网后来为什么没有流传下来呢？

专家认为，秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏，汉朝皇帝没有能力为自己的御车配备颜色相同的马，许多将相只能坐牛车。由于严重缺少马匹，铁路被废弛了。而没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以秦始皇的“铁路”，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的公路。汉朝的经济到了很久以后才复苏，又长期实行无为而治，所以一直没有劳师动众重修“铁路”。加上秦朝的驰道也太宽了，因此在后来经济复苏中，许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。再者，秦朝的“铁路”显然是用于长途运输的，而汉朝长期分封诸侯，各地群众也没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建铁路的必要性。

灵渠

北有长城，南有灵渠。公元前214年，秦始皇为了加强交通运输，在广西桂林兴安这片土地上开凿了世界水利史上第一条34公里长等高线人工运河——灵渠。灵渠是现存世界上最完整的古代水利工程，与四川都江堰、陕西郑国渠齐名,并称为“秦的三大水利工程”。郭沫若先生称为“与长城南北相呼应，同为世界之奇观。”

灵渠由铧嘴、大小天平、南渠，北渠泄水天平、陡门及秦堤组成。秦堤在兴安灵渠的南渠与湘江故道之间，用以防止南渠渠水泄入湘江故道，保护南渠不受洪水冲击。堤高2～7米，宽45米，最宽10余米，自分水塘至大湾陡，全长3150米。堤下1米多处开了“渠眼”，丰水期可排洪，枯水季节则溢出细流以灌溉农田。堤上古木成荫，构成七里长堤风景道。灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴将湘江水三七分流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北汇入湘江，沟通了长江、珠江两大水系。

从此，长江和珠江两大水系在这里牵手，中原文化和岭南文化在这里融汇。灵渠，成为当时中原地区与岭南的水路交通要道，不仅成就了秦始皇的统一大业，它还促进了中原与岭南经济文化的交流与繁荣。

秦始皇陵

秦始皇陵位于现陕西省西安市以东35公里的临潼区境内，于公元前246年至公元前208年营建的，是中国历史上第一个皇帝陵园。其巨大规模、丰富陪葬物居历代帝王陵之首，。据史载，秦始皇为造此陵征集了70万工匠，建造时间长达38年。

秦始皇陵陵区分陵园区和从葬区两部分。陵园占地近8平方公里,有外、内城两重,封土呈四方锥形。秦始皇陵封土原高约115米，陵基近似方形，状如覆斗。顶部平坦，腰略呈阶梯形。现存高76米，东西长345米，南北宽350米，占地120,750平方米。有陵墓及大量地面建筑遗迹和陪葬物。

当代科技人员用遥感和物探的方法对地宫进行了探测，证实地宫就在封土堆下，距离地平面35米深，东西长170米，南北宽145米，主体和墓室均呈矩形状。墓室位于地宫中央，高15米，大小相当于一个标准足球场。

在勘探中，研究人员发现在封土堆下墓室周围存在着一圈很厚的细夯土墙，即所谓的宫墙。经验证，宫墙东西长约168米，南北141米，南墙宽16米，北墙宽22米。在修建宫墙的施工中，为了检测用泥土夯实的宫墙是否坚硬，施工人员会站在