刘勇乘坐在车内，大声的对同车的范学文道，“范总，你们太客气了。”

范学文感受到刘勇的满意和高兴，心中微微放心，大声的道“刘勇，你们是贵客，一切都是应该的。”

车队从厂大门缓缓的行驶进入厂区，估计是为了方便刘勇等人参观，速度比较慢。

刘勇透过车窗玻璃看着外面的厂区，范学文宛如一个向导一样，热情的介绍着他们厂的情况。

最终，车队行驶到了长兴岛造船集团的大办公楼前面。

在范学文的邀请，大家一行人进入办公楼，在一间大会客室内坐了下来，显然，造船厂方面准备得非常充分，一切都准备妥当。

偌大的会客室内窗明几净，整整齐齐，桌上摆满了各种水果，热茶、咖啡已经准备好，还有几名专门为大家服务的工作人员。

大家坐了下来，气氛轻松友好，不时的响起一阵阵愉快的笑声。

随便聊了起码十几分钟才进入正题，范学文代表长兴岛造船集团道，“我们集团历史悠久，实力雄厚，目前最大的造船船坞是空置的，只要刘总下单，我们可以第一时间开始建造工作。”

刘勇道“我们想在贵集团建造几艘大型的集装箱散装货轮。”

这是来之前就想好的，环球海运集团旗下的大型油轮不少，集装箱货轮相对少一些。

除了远洋油轮之外，第二赚钱的应该是集装箱货轮。

如从华海市出发，运一个标准集装箱到欧洲，大约三十天左右，每一个集装箱的运费是1500美元。

一艘大型集装箱散货可以运输一万个以上的标准集装箱，总运费可以达到1500万美元以上，折合炎国币已经上亿。

运输成本呢？

油耗每天大约150吨左右，重油的价格大约是500美元一吨，此外，再加上绑扎费、靠泊码头、饮食费、员工工资等合计大约300万美元。

除去成本，毛利应该在1200万美元以上。

跑一趟就能收入1200多万美元，还有比这更赚钱的吗，生意好的，一艘一万个标准集装箱的大型散货，两、三年就能回本，后面就是净赚。

再建造几艘大型散货，这是刘勇考虑好的。

范学文马上高兴的道“大型集装箱散货好哇，在设计和建造上，我们没有半点的问题。”

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