心里也清楚70多亿米金在车企中算极小的营收了。克里斯蒂安说得也有道理，稍微向下兼容的高档车可以考虑，再低就暂时不能开发了。

“克里斯蒂安博士，你别太着急。我们还有重卡、特种车辆，这是一个大蛋糕。等我们消化一两年，再考虑往下降档的问题，好吗？”

其实，马由更多考虑的还是红旗这个品牌，消费者的接受度的问题，这需要一定的市场沉淀时间。

“何况，你是汽车界的行家，应该清楚我们所有车型的优异性。这3万辆我已很满意了，且这三万个客户使用一段时间，必然会将我们的口碑传颂出去，明年我充满信心。”马由安慰到。

他知道，其他车企要抄他的作业，至少还需要23年时间。而且他已把这些先进的功能、技术都注册了专利。以后仅坐收专利费都是一大笔收益。

所有样车都已完成了总装，下一步就是严格的各种专业测试。

分了几个小组同步进行。国内安排了2个小组，一个是轿车组、一个是suv和越野车组。从德国聘请了第三方汽车专业检测机构，进行各种气候和路况下的路试。

马由准备亲自率领克里斯蒂安和一队工程师，带着所有车型，到德国去做碰撞安全测试。其中超跑、轿跑还准备去专业赛道测试各种速度指标。

蓝星集团自己的汽车公园和测试场还在建设中，车辆要在全球上市，必须遵守游戏规则呀。马由暗自想到，总有一天，蓝星旗下的汽车安全专业测试，将成为全球的行业权威。

为了节约时间，专门从乌克兰租了一架安124，将17款样车全部空运送到德国。

安124和马由的专机，依次降落法兰克福国际机场。

蓝星德国公司的员工，已租好了2辆大型运车重卡。将所有的样车全都拉到纽博格林。这次测试安排是先在赛道上进行各种专业测试，然后再去兰茨贝格adac实验室做碰撞试验。

次日，德国阴冷多云的漫长冬季，难得露出了蓝天白云，冬日暖阳，室外也就没那么寒冷，众人都感到非常愉悦。

距离德国科隆正南约40英里，曾经主办过卢森堡f1大奖赛的纽博格林赛道坐落于此，这条赛道早在1984年开幕，第一场比赛便是欧洲f1大奖赛，从诞生之初，它便成为世界上最富有传奇色彩的赛道之一，至今以地标场所的身份，成为德国科隆最著名的城市名片。

北纽博格林赛道，绰号汽车性能试金石。几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型微轿到豪华轿车，从超级跑车到大型suv。如果能够顺利的通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。

一辆集装箱车驶进迈凯伦车队的车位，卸下了三辆超跑。

这个专业车位是克里斯蒂安联系迈凯伦车队，临时借用的，专业车位不仅仅是一个车位，其实是一整套的服务，其中还包括各种无线电通信，燃油供应，后勤保障等一系列的专业服务。当然赛道官方也会对专业车位的赛道安排、测试、权威信息发布等给与重点关注，以及测试时间上的便利。

只见三辆超跑均为全车身别具一格哑光涂装的超跑卸下到车位。

这三辆超跑中，红色涂装的名为蓝星急速（jisu）97型、蓝色涂装的是灵豹（l）97型。

哑光在这个时代还没有出现，当三台车的护罩掀开后，迈凯伦的工程师们都傻眼了，公司让他们来陪同，并探听一下消息，这下光看汽车极具科幻感的外形和另类的哑光漆面、车头闪亮的立体十字星车标，就被震撼住了。

三辆极其漂亮的跑车，顿时吸引了周边众多其他车位的专业工程师和车手们围观。他们许多人只在电视中见过北米车展的新闻，其中有蓝星这几辆超跑的影像。今天亲眼见到实物，却更为震撼