前世华国因材料的落后,掣肘了工业的发展。大到航空发动机、小到圆珠笔笔头那颗小钢珠。
直到2017年太钢集团才完成了圆珠笔头的攻关。使华国全球占据80份额的圆珠笔生产,有了自己的笔头。航空发动机关键部件叶片所需的材料sic,也是在2017年才有所突破。
其他领域的技术要在现实中运用和转换,马由和星儿配合,还不算困难。但在材料领域,即使拥有技术资料,因要素很多,制备或冶炼时材料的配方、时间,温度,顺序可能产生一些变化,因此需要一个庞大的团队,对材料技术进行大量的验证工作。
这也是为何所有研究院中,材料院规模最大,设备也是最齐备。为了配置完备的仪器和设备,还得等其他产业起步,以及马由的私人实验室慢慢加工,才在最近筹齐所有高端设备。
马由驻扎在鹭岛材料研究院里,将招聘到蓝星研究院里工作已一段时间的研发人员,进行了全面仔细的的梳理、背景再审核。并逐一进行面谈交流,和星儿一起通过感应测试。最终确定了180名对蓝星集团完全忠诚的骨干,将他们分成了30个材料研发项目组,每个项目组又根据项目所需,再分成若干的子项目研发团队。
这样的组织架构,让每一种材料的资料只有负责人能够掌握,加之严密的安保措施,材料制备工艺或冶炼工艺以及配方,以及研究过程中的所有样品,均可以做到完全保密。
除30个项目材料研发的核心团队外,另外对材料制备、冶炼配套设备、仪器的研发团队也达120人。加之从全国、和世界各地招聘过来,兼任大学教学的非材料领域研发人员、汽车、动力研究所等。蓝星集团在鹭岛市的第四研究院的研发人员,达到了1500余人。
京城研究院则缩减到700余人、弘崆研究院缩减到300余人、英国研究院缩减到200余人。
解决完人员问题后,马由初步拟定了研发科目,例如耐磨合金、耐热合金、石墨烯、碳纳米管、碳纤维、高强轻型材料、超导材料、半导体材料、功能薄膜、智能材料、生物材料、气凝胶、非晶合金、泡沫金属、离子液体、纳米纤维素、纳米点钙钛矿、3d打印材料、柔性玻璃、自组装(自修复)材料等数十个项目。
马由将星儿整理好的由浅入深的这几十个科目的技术资料,复制到公司内网资料库中,然后分别授权给各个项目组负责人。终于理顺了所有材料研究院的事务,从此蓝星基础材料研发领域,开始进入了高速发展的轨道。
在梳理材料研发项目时,马由还发现一些急需解决工业基础环节,华国目前有不少部件都需要进口,其中轴承就是一个关系到最终产品寿命、精度和品质的核心部件。之前蓝星大多靠进口,小批量特别尖端的轴承可以通过私人实验室来完成制造,这可不是长久之计。
前世21世纪20年代,华国各行各业取得了长足进步,但许多产品所属的轴承高档轴承就长期依赖进口。
例如高铁所需的轴承不仅设计复杂,光外套的削磨加工就要经过87道之多的工序。内外套精度要控制在1微米以内。不仅如此,钢材的硬度和韧性也有苛刻的要求,如果没有密封润滑技术的配套,也没有办法实现国产化,
高端轴承的生产技术长期被欧美企业垄断,不仅价格昂贵,而且轴承问题要是不解决,华国的许多重大项目是不能轻易上马。例如c919发动机项目,是完全不敢启动。
这种状况持续到2017年才完成了地铁轴承的国产化,成本不到进口50;
同年实现的海洋工程配套轴承的国产化,这种轴承高达90吨,有三千多个部件轴承外径比四层楼还要高,就这么大的产品,组装以后的精度能达到03;
稀土轴承钢实现国产化,解决了高