/捅上下，微小波动。甚至因为去年的亚洲金融危机，导致全球石油价格有所下跌。若按前世轨迹，再过4年（2002年），油价便一路攀升，2008年居然达到了145.29米元一桶。才又开启过山车行情。因此，传统燃油车，还有810年的黄金时代。”

“综合石油价格走势，再过几年，全世界所有车主，都会因石油价格一直上涨，而不得不开始考虑用车成本。油价高企倒闭汽车制造企业，重回低油耗发动机设计路线。即使这几年，欧洲地区的汽车消费，也还是已小排量、低排放为主导消费。”

星儿有理有据，把近期汽车产业的发展的重要外在因素，做了客观分析。

“嗯，这4年时间，是我们稳定传统燃油动力基本盘。占据混合动力科技先手的良好时机。因此，中期我们可以拥有混合动力的主导权，最终获得新能源动力领头羊地位。这是短、中、长期的战略布局。若再考虑远一点，我们就可以发展飞行汽车等。”马由在大班椅上，往后仰了一下，调整到舒适放松的角度。这样思维感觉更敏捷一点。

“具体而言，未来810年，我们在传统燃油发动机，还要努力挖掘潜力。例如低排量发动机既有机械增压，又有废气涡轮增压的复合增压技术；气缸材质和喷油系统的革新，让发动机各工况下，燃油热能充分转换机械能；刹车时能量回收充电等技术。”

“而这个时期，我们要将推出多种混合动力技术。并牢牢占据这个领域领头羊的位置。为未来20年的传统动力向新能源动力过渡，创造市场氛围和技术基础条件。”

其实混合动力技术，是各方面因素下的一种妥协。兼顾了电动的市区低速状况下省油、节能需求，又满足了传统石油引擎长距离行驶的优势。也是汽柴油发动机向纯电、纯氢发动机过渡的一个方式。

这样的温和过渡，让很多传统车企从观念、技术储备、设计、到生产设备、人工及技术得以延续，不会因突然过渡到纯电、氢气动力等，而导致大量的工厂倒闭。引起巨大的社会成本。最终导致众多车企奋起反抗，让蓝星集团也无法推广新能源技术。

而华国国内汽车产业，因汽车工业没有完全发展起来，包袱不重。率先发展混动甚至纯电动、氢动力，或许能像前世一样，弯道超车。

不过，纯电动要等华国总体发电量上去，才可能实现。氢水动力不涉及电力，可以考虑提前开发。

“能源进化是一个文明的发展基础。石化燃油能源向电能、氢能等转换，是一个进步，对改善地内生态环境，有较大的帮助。清洁能源最终必然要得到全世界的共识。但那些传统资本是不会考虑这些问题，他们只顾自己的利益。所以，新能源推广的过程，肯定还是充满荆棘和艰辛。”

其实纯电动力这种新能源方向，若仅从能源总量看，并没有多少节约。因为电池的生产、发电等，都是需要耗费大量的资源。而且蓄电池中相对成熟的锂电池，所需要的锂矿石资源，全球总量有极为有限。

如果单指锂资源，那是亿吨级别，因为海水也可以提取锂。如果是指目前开采成本较低的锂资源，估计在1300万吨左右（也有机构预测有2300万吨）。

智利，华国，澳大利亚依次是储量最大的三个国家。几乎占据了目前“低成本锂”储量的90。

锂电池是化学产品，锂又非常活泼，回收很困难的。三元的镍合钴也一样稀缺。电池占电动车的成本再30~50。这样看来产量越高，成本越高。

有研究机构得出结论，全球可开采的锂矿石，只能满足1亿辆新能源电动汽车的数量。初步估计2031年前锂矿资源便会枯竭。

所以，锂电池作为纯电动汽车的主要部件，若没有找到资源丰富的替代品，就可能成为电动汽车未来发展的最大