马由乘坐穿梭机，沿着图森市向南方向的19号公路，一直向南飞行了约100公里，抵达墨西哥边境。一路上，侦测到了布置在这条公路上的所有的监控摄像头的位置、角度、现场灯光亮度、色温、分辨率、感光度、通讯方式、频道等技术参数。一直将边境站的两国所有监控设备记录在案。

让马由感到有意思的是，这些摄像头、存储等监控系统，因是民用产品, 居然全都是蓝星集团旗下企业生产。

有了这些数据，星儿接下来，就可以利用三维图像软件，模拟出这几天夜晚，川流不息的运输车队。然后每天清晨，将这些影像通过卫星网络，强行录入到这些监控设备中，再将这些影像进行删除。

这一切技术操作，都在监控系统的储存设备内悄悄完成，不会让监控值班人员在监控显示屏中发现异常。

一旦几天后，有调查人员来调取这一路上的监控画面，不会发现异常。但凭调查人员的敏感、经验、推理，一定会通过技术手段，“还原”出这些被删除的影像资料，从而获取每天晚上，那川流不息、运送“部分飞机”的大型板车，通过19号公路出境的“线索”。

马由乘坐穿梭机，继续往南进入墨西哥领空约200多公里的墨国埃莫西约上空后，突然又折向西面方向，飞行约300多公里，从巴西亚城西侧海岸线，进入广袤的太平洋，继续往澳大利亚方向飞行。

这是他假定的一条机群飞行航线，扫描好这一条航线上所有的雷达站的位置、设备技术参数、通讯方式后，破解了他们记录雷达信号的储存系统，留下了隐藏的管理权限。

明天清晨开始，这些雷达设备, 也将被认为删除部分讯息，若有技术专家，当然可以重新“恢复”星儿模拟出来的雷达信号。从而找到大量机群飞行的“珍贵线索”。

马由选择的这条“机群飞行航线”，除19号公路及东西两侧沿途，雷达站数量不多。尤其进入墨国境内，就非常少了。毕竟墨国面对北面这个霸道的邻居，也没有什么能力可以去防范。

还要模拟这条“机群飞行航线”上，连续5个晚上频繁、数量庞大的机群飞行可能遭受到的米战机拦截。好在现实中，这些机群本就是子无须有。

模拟场景中，因所有可以侦查到这条“飞行航线”上的雷达站，记录信息最终将被发现被删除。自然也无人向上报告这一带天空中的“异常情况”。

而要达到这些效果，马由只需要每天晚上，给这些雷达站一些细微的干扰信号，然后在他们的存储设备中，录入一点小线索。待技术专家事后调查时，可以分析出有大量机群飞越出境信息即可。

至于机群到了广袤的太平洋上空，最终飞到哪里，有上几十上百架空中加油机，调查人员们自然会脑补，天知道能飞到多远的距离。而海岸线上那些可达上千公里半径的雷达站，自然也会受到“特殊照顾”。

这样，机群逃离飞机坟场的逻辑便自洽了，解释了除板车托运部分飞机出境之外，另外部分飞机怎么消失的。

对了，那些出境的大量车队，应该也是出境后转向西面的佩里亚科斯港，从那里上船，最终消失在太平洋。

这样，逻辑闭环。调查人员的取证工作，初见眉目。

即使这样，马由给这些将要来调查的技术专家们，也设置了较大难度，估计他们需要至少12个月的辛勤劳动，才能完全破译，才能获得这些“线索”。

当然他没有忘记米国在太空中，密密麻麻的卫星。一方面，因为都是在“夜晚行动”，所以排除掉所有光学卫星，剩余更加先进的sar（合成孔径雷达），则可由穿梭机直接控制，在神不知鬼不觉的情况下，让他们看到马由愿意给他们的“线索”。比如佩里亚科斯港今后几天，有多艘巨型货轮陆续出港。