液化天然气在万一情况下，可作为燃料补给动力系统。避免长途行驶过程中，燃料不足的情况发生。”

说到这里，雷军语气又有点激动，这可是独步全球的技术。虽说欧洲也有公司在研发，但从公司内网中可以查询到，他们取得正式成果还需时间，而且先做的是小型lng发动机，安装在小型渡船上实验。

“反之亦然，可根据具体航程的能源耗费，用燃料储备空间的lng交货，如此，相当于多运载一些液化天然气。当然，这种动力系统最大的优势，还是低碳环保。”

“而且我们这种新型发动机的能量转换率极高，比较其他采用重油、柴油的燃气轮机、蒸汽轮机，同样的燃料储备空间，可提升30的航程。还因燃料易启动，无需安装预热锅炉等复杂的配套设备。速度也不错，的动力可达23.5节。总体指标看，这艘船是目前世界上最大、最先进的lng运输船。一旦建造成功，可能引领世界船舶动力潮流。”