是亏本的。

但是，只要后续买的人多了，各种售后加上前面三个版本带来的利润，以及飞跃产量提升带来的成本下降，这些亏损就是可以覆盖的。

赌的就是订单的爆炸。

许嘉言说道“因为生产时间的关系，目前每个版本都只准备了二十台。”

才二十台？

太少了吧？

大家纷纷表示不满，就连弹幕都刷起来了。

许嘉言急忙解释道“这些车辆将会在alter门店进行展示和试驾，如果大家想要购买可以订购。”

这也是为了摊薄成本。

毕竟，无人驾驶如果太贵，就无法成为未来的主流。

但是太便宜，又根本赚不到钱。

目前的价格设置，还要看后续的销量情况进行调整。

虽然无法肯定可以赚钱，许嘉言仍旧成竹在胸，丝毫不露怯的说道“我们欢迎大家订购。同样的，今天，我们仍旧要感谢飞跃科技带来的领航者智能版，没有领航者智能版，我们无法实现无人驾驶。领航者智能版就相当于无人驾驶汽车的大脑，它和过去的领航者一号一样，能够在其他所有的车型上适用。”

当然是适用的前提条件是这些型号的车要做一定的改造。

但是，只要购买了领航者智能版，就能和领航者一号一样的技术支持。

这才是飞跃科技的核心价值。

郝城站起来，向大家鞠躬致意。

“同样的，为了回馈新老客户，这也是我们这次大会召开的另

一个原因，旧版领航者alter车主的顾客，以新换旧购买新版的超越一号无人驾驶汽车，我们在换购价的基础上打八折。”

八折？

换购价八折？

这些轮到alter车主激动了。

八折换购一辆无人驾驶汽车，还等什么？

良心福利啊，他们刚刚还在感叹才买了旧版一年多，这新版就出来了，买买买。

肯定买。

大会刚结束，订购电话就被打爆了。

而有了领航者一号排号排到两年后的经验，这一次车企业内部更加争分夺秒，竞争明显加大了。

不管不管，先下订单再说。

要是再排队到两年后，他们不如去死。

satt和ebzi，两大龙头企业，迅速和华国内的经销商联系，让他们去试驾。

他们不相信，华国真的能研究出无人驾驶汽车。

不相信，绝对不相信。

自打领航者一号出现后，国内的经销商就已经不乐意再接手satt和ebzi了，双方合作减少了非常多。

要不是后来，satt和ebzi联合其他海外品牌一起打舆论战，打出了真正的好司机是不需要领航者辅助开车的口号，止住了销量下跌点，双方的合作恐怕早就停了。

如今，satt和ebzi本就已经压缩的市场，在无人驾驶技术的到来后进一步压缩。

只要是个心智正常人都能看出未来是alter和飞跃，以及华国车企的天下。

谁还搭理他们？

satt和ebzi联络经销商没有回应，只能自己派人去试驾。

结果试驾排队预约预约到了半个月以后。

这还都是找了黄牛的结果，否则半年后再来吧。

没想到到了半个月后，预约上了也没法试驾，人家说了优先供给华国人。

迫不得已，satt和ebzi又让自己在华国内部企业的华国职工去试驾。

万万没想到的事情又发生了。

试驾完，这位员工就辞职了。

没有见到实物之前，人总是

会怀疑的。

怀疑这根本就是个噱头