夺秒的那种，因为整个汽车集团天天都在亏损，巨额亏损！

还是刚才提问那个：「可这外形设计、测试、量产也是一两年的事情，近期，近期呢？能不能近期尽量推动个什么项目，之前你说联名什么的方式。」

荆小强不傻：「近期有什么关口吗？」

这边迟疑下，还是选择坦言相告：「我们面临跟宝马集团的新一轮谈判，上次就是因为日系销售暴涨，把我们的品牌价值压到了非常低的程度，宝马报价非常低，现在我们想获得更多主动权。」

这就对了，心高气傲的大嘤汽车制造业，怎么会轻易向个摇滚明星讨主意呢。遥得没法，都有点病急乱投医的意思。

还是被荆小强联手嗦尼、奈克立竿见影名利双收的局面眼热到。

荆小强翻看下对方的主要车型照片，其实目前拿得出手的量产车型，也就劳斯莱斯、捷豹、路虎、i、g等寥寥几个系列，说是三十多个品牌，不过是一堆不同程度落后时代的轿车、巴士、拖拉机、卡车、跑车技术专利，大多数都是极其小众的车型，一年卖不掉几部的那种。

连宾利都蹭着劳斯莱斯是实际上的换标车，没能力扩大产品线和降低成本提高产能。

现在还把最高傲的劳斯莱斯等几个牌子拿出来，然后打包算三十亿英镑卖宝马，宝马又不是傻子。如果不是瞄着其中几个品牌价值，发动机技术专利等，简直一文不值的感觉。

荆小强也无奈：「劳斯莱斯、捷豹、路虎都标明是王室用车，更降不下来成本，i、g这类又没什么噱头，关键还是你们没法冲产能，这能卖出去多少，冲什么噱头？」

这一刻，大嘤帝国汽车集团这几位大佬，跟当初的蒋桂章也没什么区别。全都是那种汽车滞销了，帮帮老人家的态度。

荆小强觉得自己就像个营销策划高手，点子大王，被他们这种手里一堆不值钱的遗产，更没钱改造转型的遗老围着。

那位伯爵都说得很清楚了：「汽车集团属于皇家航空公司，我已经联络上军属住房协会，保证能敲定这个地块改建并尽可能降低你的购置成本。」

另一位也拍板：「i的新车型改造项目马上就能签约，研发团队24小时内就能来报到，只要能够投入生产，我们保证按照设计版权分成······」

主要还是放不下傲慢的架子：「我们这是有传统底蕴的高级工业艺术品······」

荆小强为难：「运动内衣说到底就是几美元成本的弹力布料，可我们都在往里面注入科技元素，汽车再怎么艺术品也要上路运行，科技含量、电脑芯片会越来越多，这都是只有海量生产才能摊平的研发成本，我跟嗦尼一起在游戏机、笔记本研发中花费的精力成本，已经远超他们以前每天三件新产品的研发强度，你们要么壮士断腕只保留极少数手工艺术品卖最顶级的价格，要么赶紧转型大批量低成本的海外生产线，我都能跟你们合作，偏偏是非要在本土做些不上不下的品牌······」

老农们都不求销量了：「长远的肯定靠i来争取销量，这也是为其他品牌做实验，重点在这次一定尽快有个利好消息。」

荆小强终于偶然翻到了路虎揽胜的车辆照片，去年刚刚推出的二代揽胜，可以说算是宝马收购看重的不多几个车型之一，虽然还没有后世那种豪华到霸气的侧漏的派头。

已经有那种轮廓了。

荆小强眯眼想象了下，他对i比较有把握量产样式，主要是在百老汇开过看得也不少，虽然美系车都是

怎么宽大怎么来，但小资文艺的舞蹈女演员们，特别是从欧洲去的女演员很喜欢i和甲壳虫，他对那个后来出名的小钢炮造型印象颇深。

揽胜这种豪华suv接触就很少了，跟小混混布莱克一起泊过几次车？但这也让他从自身需求联