自然是最后冲刺区的后蹬模块。

因为已经结束了前面极致的爆发，加上极速也续航了一段，这个时候身体已经累积了不少的疲劳度。

在想要保持这种恐怖的步频。

目前来说不太现实。

想要优化掉整个全程的步频。

目前还不在苏神的考虑范围内，起码今年这一年他要改进的东西太多，没有办法再去做这个容量。

所以他的极致步频提升只限于60米。

再往之后就是尽量维持住原本的步频。

在前面增加了步频之后，尽量后面不减。

而既然你不能够再增加步频。

那怎么办呢？

那就……

尽量做好后蹬。

尽量提高自己的步幅。

在维持自己原有步频的基础上。

来推动自己的步幅。

说起来容易，做起来难，怎么做呢？

这也就是苏神在这里要做的。

传统后蹬技术动作完全是通过蹬伸使人体获得一定的前进动力。传统的“后蹬式”技术，其特点是后蹬和腾空的时间相对比较长，在后蹬阶段，支撑腿的髋、膝、踝三关节要充分蹬直，说明其支撑腿的后蹬动作充分，做功距离长，幅度大，而且后蹬力量大。

在以前来说肯定是后蹬力量越等越大越好。但现在进入了新时代，米国那边也开始研究新的后蹬技术，虽然也才刚刚提出来，真正运用上的人没有一个。

想要时装那也得五虎，这一代差不多走完之后，上一世起码也是2016年的巴西奥运会结束，才开始在米国逐步实装。

“屈蹬式”技术在后蹬阶段，要求支撑腿下肢三关节，特别是膝关节不充分蹬伸，后蹬阶段不完全伸展，后蹬幅度和后蹬角度小，缩短摆动半径，加快摆动速度，缩短支撑腾空时间，加速重心前移，充分利用塑胶跑道的弹性，是现代百米技术的特征，“屈蹬式”后蹬技术的屈蹬动作，能使腿部肌肉储存一定的能量，不容易过度的拉长腿部肌肉。

但是……

这里同样也有一些不可回避的问题。

在大腿摆过支撑垂直面后，才完成大小腿的折叠技术，容易表现出折叠的时机晚，而且比较松散。即便是顶尖运动员，他可以更好地完成这个地方，

可怎么在大腿还未摆过支撑垂直面时，大小腿折叠就已经完成，是个关键指标。…。。

这一点你做不好，那你的屈蹬式后蹬，就也做不好。

那你这个所谓的新后蹬技术等于是白给，效果不明显，而且也不稳定。这也是为什么现在这个理论即便是米国那边已经提了出来，可真正运用进去的运动员却一个都没有。

就是因为这些指标，现在根本就没有办法轻易的完成。

而没有办法完成的关键是什么呢？

别的不说。

有一点就很显然。

那就是现代短跑力学体系，和这种后蹬新技术的搭配……根本就不来电。

那这样一来，问题自然就来了。

你怎么苦练，感觉都掌握不好这个新的后蹬技术。时间长了自然会产生厌倦，自然就不想练了。

而且全世界的一流运动员，精英运动员没有一个炼成的。

那肯定会受到嫌弃。

暂时会被冷藏。

而为什么这个技术在2020年之后开始爆发，普遍开始在运动员里面推广，成为一个新时代后灯技术的标准？

其实最主要的还是力学体系的更新。

新的前侧力学装备上去后。

大家才惊人的发现。

以前很多无法