极高的加油技术。

对飞行员而言，这个飞行技术亦如‘空中绣花’。

加油过程需要飞行员操控重达十数吨，乃至二三十吨的战斗机，与加油机逐渐保持一致的飞行高度和速度，在天空时刻遭受风向、风速和气压变化状况影响之下，控制机体锥形加油管，小心翼翼对接犹如漏斗般的加油探头，要求精准而零失误。

若不然，机体很有可能遭受金属加油探头的撞击，进而出现飞行事故。

加油对接过程，类似绣花针穿线！

这还不算完，对接之后，依然需要保持战机与受油机的平衡稳定，等待加油结束，方能脱离。

世界范围内能够实施空中加油的国家，满打满算不超过三十个，而掌握空中加油飞行技术的战斗机飞行员，平均比例仅为30—50。

犹如计算机般的大脑全负荷运转，闭目养神的周海，默默展开大量的数学计算，构思关于歼10d‘火龙’空中加油的过程，展开思维模拟。

五十次。

一百次。

两百次。

时间一分一秒流逝，平稳行驶的猛士军车与彭城基地越来越近，周海也在不断利用自己的优势，综合各种掌握的知识，不知疲倦般重复模拟整个空中加油的过程。

空中加油看似高难度，其实计算量和涉及范围，远不如航炮拦截导弹，与当初的赫伯斯特机动处于同一水平。

下午的阳光，格外耀眼。

这时，于高速公路疾驰的猛士军车，已然步入彭城地界范围，逐步降低速度，转弯从普通出站口离开国家高速公路网络，而后经由第二代北斗卫星的指引，沿着预定路线前进。

三十分钟之后，沿着蜿蜒而宽敞的保密公路行驶，猛士军车经过两道关卡核实身份和证件，这才真正抵达彭城基地大门。

“吱！”来到基地大门，担任司机职务的少尉军官，踩下刹车，稳稳停好。

周海回过神来，结束关于空中加油的思维模拟，向少尉军官道谢一番：“谢了，同志。”

话落，打开车门，拿着作训背包下车。

“不用谢。”

少尉军官黝黑而粗狂的面容，露出一股蕴含朴实味道的笑容。