“力同厂长”

“李副主任”

古力同下车后便见李学武迎了上来，笑着主动伸出了手。

“人逢喜事精神爽！”

他握住李学武的手晃了晃，打量着江湖“后浪”笑道：“是该给您道一声恭喜啊！”

“哎呦~多跟您学习~”

李学武知道古力同话里的意思，他授奖的消息报纸上有。

这会儿哈哈笑着寒暄了几句，又在古力同的介绍下认识了二厂的其他几位负责人。

因为是业务会谈，所以二厂来的最大领导就是副厂长古力同，其他人则是部门领导。

众人说说笑笑，完全是一副合作双赢的态度，毕竟京城工业圈里都知道轧钢厂的合作宗旨。

三楼，小会议室。

委办已经准备好了热茶，在李学武迎着二汽厂领导上了三楼的时候，景玉农也出现在了走廊里。

众人再次寒暄介绍，一边说着，一边进了会议室。

按照准备，宾主分两边落座。

轧钢厂这边倒是很简单，景玉农为首，李学武和负责技术工作的夏中全分坐两边。

古力同很了解业务，也懂技术，一开口便是能看出功底。

其实说起来，二汽的发展并不慢，完全是底子薄，外部限制太多才造成的现在状况。

五十年代，是国内卡车的起步和诞生阶段，六十年代，还正处于不断探索，沉淀积累关键时期。

现如今，成绩较为出众的卡车企业有重汽、柳汽、陕汽、江淮、东风等厂家。

这一部分企业应时代和政策的影响下，脱离了外部援助，开始自主研发，算是给未来汽车工业奠定了生产和发展的基石。

说自主研发的艰难，那是看不见未来的难。

黄河汽车制造厂最初的技术人员只有五十个，真正是在一穷二白的情况下被动选择了自力更生艰苦创业的这条路。

最困难的时候就连模具都是技术人员手工制造的。

最后当然也是不负众望，六零年便生产出了我国第一辆重型卡车黄河JN150。

同年6月份，又研发出了黄河JN250-6X6越野卡车。

前期轧钢厂在考察特种车辆制备改装的时候，就有考察过国内比较先进的重卡和轻卡。

包括一七厂的解放汽车CA140。

当然了，CA140的毛病太多，质量问题太过于严重。

受时代和历史元素影响，五十年代末期，产品质量问题特别突出。

所以在六零年到六三年期间，一七厂是完成了一个三年整顿的。

相比较来说，一七厂命运多舛，六三年刚刚完成质量和管理整顿工作，又赶上了去年的大学习。

李学武在羊城接触过一七厂的领导，包括轧钢厂跟一七厂也有合作。

因为要发展汽车工业，所以对一七厂的经营情况有着很深的了解。

如果用李学武的话来说，那就是企业管理比较混乱，不仅仅是外部因素干扰，内部困局也较为严重。

尤其是现在与北边的关系非正常化以后，没了毛子哥的援助，所有的技术研发都需要自己。

一七厂比黄河厂的体量要大的多，技术人员也多，但工作量也大。

好在是人多力量大，六四年定型新的CA140，即便是手搓出来的。

但其也是里程碑式的进步，代表国内已经完全脱离了引进和仿造，可以自己研发制造卡车了。

如果对CA140不是很了解，可以看看东风EQ140，就是它的前身。

东风EQ140可以称得上是一代神车了。

除此之