如今，那个拥有小码头的海滩附近已经聚集了三百多个汉人壮丁，这些人是周瑞专门挑选的，均来自雷州半岛的海边渔村，有的还是捞海的疍户，水性非常好，最近一个星期，他们吃住都在海滩边的工棚里——这是周瑞给澳航招募的码头建筑队，顾船长给出了包吃包住、每人每月基本工资一两白银加工程进度提成的“高薪”。

汉人们干了一个月后，一座大型石制码头便初具雏形。

石码头附近方圆五百米是澳洲人的租界——如今，原本坐落在欧库西城东北海滩附近的那座破旧的木制小码头早已被拆掉，取而代之的是一个用青石板铺设的小广场、以及一座尚在施工中的码头栈桥，整个栈桥用水泥预制桩和丛林里的硬红木地板和栏杆构成，目前栈桥已经向海水里延伸了二十米，水深达到了三米。

这个深度已经能停靠骄傲级帆船了，显然这是不够的，作为铜矿石的输出港，必须有能让妮可号直接停靠的码头。

然而就目前的条件看，整个欧库西海岸线尚无能建设水深超过三米的深水良港区段，为了解决这个问题，中兴岛方面，“银海重工”的船台目前正在仿制来自旧世界的钢制浮动码头，刚刚开始的时候，王工遇到了一个棘手的问题钢制浮筒的防渗水技术。

其实核心就是防渗材料的问题，到最后还是白沙集团解决了这个问题，赵老师给王工了一种产自煤焦化工的防水重油，王工拿着这种重油与桐油混合，再将其浸泡并挤压进产自印度的牛毛毡里，再用钢卯榫和铆钉相结合的方式，终于制造出了一种中空不漏水的钢制浮筒，只是相对于来自旧世界的钢制浮筒而言，体积较小，浮力逊色一些。

原因是华立目前只能的最薄的钢板是八毫米热轧板，而且这种钢板因为杂质问题，只能勉强算作钢板，华立全振海安衡通他们哥仨目前正在联合攻关船舶钢材，目标是争取在年底以前给银海重工合格的轻型船舶钢材，目前王工正在船台上试制一艘轻型混合动力帆船，钢材用的是来自旧世界的剩余材料，已经不多了，为了能够接上趟，不耽误穿越群体的造船大业，华立他们现在很忙很紧张，现在用于制造浮筒的钢板其实是一款不是那么成功的船舶钢材试制品。