早上七点半，三辆豪华大巴从红楼大门前的院子里徐徐开出，车里坐着九十三名男女“游客”。

不一会儿的功夫，三辆大巴就开上了一条展眼望去，几乎看不到车辆和行人的简易公路，疾驰的大巴车在公路上拖出一股股烟尘，在旷野里十分的抢眼。

十几分钟后，车队终于停了下来，一群衣着花哨的男女老少，大呼小叫地从车门里鱼贯而出，两位显然是导游的男女手里举着一面小旗，一边挥手一边大声吆喝着众人，把人们聚拢后向一座小山坡爬去，大巴车上的当地司机们静静地看着这一切，他们感到奇怪，这里并不是什么旅游景点，那座小山坡除了能远眺南面的海岸线外，并不是一个能俯瞰全岛、畅观海景的制高点，为什么这群男女老幼却如此兴奋地去爬那个毫不起眼的小山坡？

侯相麟是第一个站在小坡顶上的“游客”。

只见他双手叉腰，面朝南方的大海极目远望，在距离此地不到两公里的地方就是海岸线，妮可号和骄傲号就静静地停泊在那里。

妮可号高大的船身在远方的岛屿和眼前低缓的陆地衬托下，就像坐了底一样纹丝不动地“站”在海边，在她的脚下，是由一连串的钢制浮箱构成的大型浮码头，钢制浮箱上红色的喷漆远远的看去如一小片红色的海藻。

“这里就是我规划中的仓库区。”

侯相麟等大伙爬上来七八成了，手指划过这脚下这片土地，高声对周围的人们喊道。

今天的野外旅行活动——或者说是在野外游览掩护下的实地考察活动，由侯相麟和曹丽梅担当起了实际上的导游兼主解说人。

今天的外出旅行的主题是实地考察侯相麟的道路规划和仓库区现场，以及地质资料里的那几处矿场。

当然了，这些考察不是一天两天就能完成的，这只是近一个月的穿越前实地勘探的开端，而此时站在人群外不远处悠闲地四面观风景的妮可和安娜，两人的职责是以导游的身份对外打掩护兼安全保卫。

“这里距离那个码头不远，地势稍高，与潮湿的海岸线有一定距离，干燥且通风，因此很适合作为我们的主仓库区。

我们在穿越后需要把妮可号和骄傲号上的那些大宗物资搬离船舱，显然运到这里储藏比运进溶洞方便多了，一是比较经济，二是取用方便，从这里修路去岛上的其他地方也很便利。当然了，一些贵重物资还是应该运进红楼或者溶洞的”

侯相麟侃侃而谈，他的手指向哪里，众人的目光也跟到哪里，不少人边听边点头，当然也有一脸严肃想发表不同意见的人。

“侯哥，仓库建设要尽量少用穿越过来的援助物资吧？”

“嗯，这应该是建仓库的一个原则吧？”

人群里有人点头附和道。

“对啊，侯哥，你能给我们讲讲你的建设方案吗？”

此时听众里有人发问道。

“哦，是这样，我的计划是在这里修建一片简易工棚式的建筑作为仓库。简单的说，是挖一些半地下的储藏坑，但是，即便如此，肯定也需要消耗一些援助物资的，但我保证，肯定不算多，其中包括上次我向安娜提出的一些建筑材料，是你可以重复使用的那种。

这样的简易大棚式的仓库主要用于存储大宗物资，比如化工产品、金属材料，还有我们的油料。

因为三百年前的岛上没有土著，所以咱们不存在防盗的问题，不过还是需要看守人员，毕竟防火防虫什么的还是需要的人的。

因此我建议，穿越后我们修的第一条公路或者铁路就是从红楼下面溶洞大门通向南方码头，再延伸到这里。

从目前的情况看，我们完全可以借鉴眼前这条简易公路的设计走向，从溶洞大门修到这里，然后拐个小弯