在华夏人心目中，红旗汽车属于民族品牌，带有特殊的含义。

它应该高端、大气、上档次。

但实际上，千禧年的红旗，没有生产线，甚至没有厂区。

因为81年停产后，红旗的底盘、发动机、变速箱连同生产线，被拿去制造CA630旅行客车（面包车）。

停产的原因，无非技术落后，耗油量大，无论开，还是坐，全都不舒服。

甚至还闹出几次很尴尬的场面。

比如迎接海外贵宾，对方上车离开，己方二领导的车却忽然趴窝。

比如载着海外贵宾去景区，刹车突然失灵，来了次真正的过山车。

这么不靠谱，又浪费五千多万资金，气的大领导直接签了份‘封车省油’的文件。

但泱泱华夏，总不能没有自产车。

尤其近几年，海外品牌疯狂涌入，后续加入WTO，还会有更多外资车。

因此96年再次复产。

然而，中断生产十五年的红旗，如今缺少的不止变速箱，还有发动机、差速器、分动箱、底盘架构、钣金喷漆、整车设计、数控芯片……

或者说，新的红旗，需要重新组建。

在兰峰看来。

TEP能搞到先进的柴油机技术，先进的变速箱技术，先进的生产线，甚至可以独立生产热轧薄板、冷轧薄板……

徐飞懂得汽车制造，熟悉运营管理和销售。

最重要的是，这小子会玩，可以把外企的资产，过渡给他自己，并把老外蒙在鼓里。

如果令其出任红旗厂长，借助TEP资源，将会有很大几率把大红旗做起来。

如此，人是华夏本土，车是民族品牌，公司是央企，还有比这更好的结果吗？

并且，华夏一汽，也等于丢掉一个沉重的包袱。

双赢！

……

徐飞收到兰峰的邀请，忽然忘记自己原本要干啥。

貌似想收购奥迪玩具厂。

可为什么出任红旗汽车的厂长？

两者有什么关联吗？

一个在南方汕城，一个在北方吉省，

一个民营，一个央企……

“徐厂长，您去哪？”

“脑子有点累，回去睡觉。”

“？？？”

“对了，兰董，如果我做厂长，有级别吗？”

“以后肯定会有。”

“这样啊？”

徐飞眼神一转，“领导，您现在什么级别？”

“这…大概相当于东山府副领导。”

“嘶……”

华夏一汽和华夏兵器应该同级。

武备老者属于东山分部负责人。

级别肯定比不上兰峰这个一汽总部负责人。

只不过，武备老者还有个身份，东山军部武备部门主管。

定位有点模湖。

但可以确定，兰峰应该是徐飞遇到的最大的领导。

比东山发改梁主任、东山理事会老太太，还要高。

“怎么了徐厂长？”

“兰叔，您对天气变暖怎么看？”

“？？？”

“今年冬天没往年那么冷，夏天肯定会更热，如果长久下去，三五年内可能感觉不出什么，十几年后的冬夏，绝对比现在热得多。

尤其科技在发展，冬天用暖气、电暖器，夏天用风扇、空调，加上一年四季以汽车代步，需求增加，产量增加，电厂、工厂的排放也会增加。

而据TEP（北美）研究，北美还养了那么多牛，澳袋利亚的山火也不知道烧到什么时候，西亚那边又整