通往京城的104国道上。

二十辆沉稳厚重，比之普通轿车宽大好几圈的复古版红旗，带着酷似飞机引擎声的低微轰鸣，顶着猎猎作响的鲜红旗帜，无牌无证，招摇过市。

沿途，闻者止步，见者心惊。

即便交通安全员，也纷纷立正敬礼。

中间车辆中。

“还是自家造的车，坐着踏实。”

徐飞倚靠在后排，瞅着前方吧台中，仅仅荡漾出些许波纹的茶杯，对大红旗的性能十分满意。

什么叫双向稳定火控系统？

这就是。

无论战车怎么晃动，炮口和内部瞄准镜始终稳定，并保持相同的水准。

移植到大红旗，则变成无论车身怎么晃动，乘客座椅与中间吧台始终稳定，并保持相同的水准。

该系统与悬架装置互相补充，也就构成了极致的稳定性。

加上宽敞的内部空间，柔软的真皮座椅，其整体舒适度远超飞机头等舱。

而这套设计和构造，至少价值200万美刀。

目前仅应用在售价500万美刀的防弹版复古大红旗中。

所以说，豪车么，贵有贵的道理。

另一个昂贵点，则体现在雷达导航与防御系统。

有源相控阵雷达，已经脱离‘锅’的样式，以两千套收发模块为例，整体犹如一张一米直径的大饼，上面被切割成2000个小方块，像极了制作芯片的‘晶圆’，面向哪，探测波便会发射向哪。

考虑到电耗、走线、散热、应用方式，整体会被设计成30~50厘米厚的‘圆墩子’。

或高度集成，安置在战机头部。

或减少模块数量，安置在战车顶部。

或增加模块数量，形成两米直径，甚至三米直径的圆墩子，以‘品’字型安置三台，形成一座大型雷达基站。

很显然，这一切都无法应用在民用车型。

因此，电气实验室和电子实验室，将每一个收发模块独立出来，重新设计阵列，埋设在防弹版大红旗的外壳下。

像眼前这辆复古版大红旗。

车顶、车底、左右车门、前后车头、各个拐角、各个车面，足足埋设了360个接收模块，即便没有雷达基站支持，它也可以凭借自身散发的雷达波，在空旷区域，探测方圆1000米内的状况，构成即时小地图，并将信息保留到硬件，方便下次使用。

换句话说，这是一辆可以小范围探测的迷你型移动雷达基站。

如果连接基地出品的‘雷达模块’，激活存储在硬件中，经过计算机服务公司修改后的民用地图包，精确到毫米级的测量距离，瞬间干翻误差高达200~300米的gps导航系统。

并且，借助高频雷达波，车辆自身却可以提前预判攻击。

比如上次雷蒙受袭，如果没有猎犬。

他会听到：

‘攻击还有3秒抵达……’

‘2秒、1秒……’

该功能在华夏没什么用，但在海外却能让人知道自己怎么没的。

此刻。

从魔都赶到东山府，等到车队后，一起北上京城的军师团第二负责人，正在修改京城攻略。

两个月前，tep总部发文，要求铁皮玩具厂开辟tep（魔都）直营店，紧接着追加tep（京城）直营店。

后来受资金限制，京城的项目一拖再拖。

现在己方打算拿下425亩地皮，打造华夏供销总社，tep（京城）直营店就不能安置在周围。

像东边的王府井、三里屯，南边的天坛公园，西边的复兴门大街，北边的南锣鼓巷，全都不在考