座谈会现场，在这里的媒体记者都希望方鸿能够继续加大火力输出，这样明天的头条新闻才有看头和关注度。

不过方鸿收得住，没有继续加大火力，毕竟是高端论坛年会，不是骂街的地方。

他说的这些极具火力，官方不太合适说出来，但方鸿不是体制中人，所以他说的话算是代表了民间的立场，欧美那边到时候给压力，官方就可以有斡旋的空间。

嗯，这是民间立场，方鸿的言论并不代表官方。

官方其实很期望有人能出来这么说，但是其他企业家尤其是跨国公司的老总就没有几个敢这么干的，因为害怕得罪欧美。

可方鸿和群星资本显然是例外，根本就不害怕，大家也知道他是这样的猛人，毕竟现在谁都知道他是华尔街的面子都丝毫不给的男人，华尔街资本来到他的场子里都是照样开闷不误的主儿。

台下也有很多精明的人，也是有人能看得懂的，他们也再次深刻的认识到方鸿在内地是不可能有人扳倒得了他，而且就这觉悟和意识，也不大可能会在正治层面犯错误。

与此同时，台上的方鸿如是说道：“根据我们内部的数据模型分析预估，‘一路一带’倡议到十周年之际，预计能够给第三世界的国家创造近50万个工作岗位，800万人将会因此摆脱极端贫困，让3500万人摆脱中等贫困。”

这话令全场的人感到份外惊讶，也不知道方鸿到底是放卫星画大饼，还是真的能够实现如他说的那般。

方鸿并不知道众人在想什么，只见他从容笃定地说道：“从狭义上来说，‘一路一带’为我国开发了巨大的市场，想要打破欧美的产业封锁，我们就必须开发新的市场，第三世界国家是我们不错的选择，而对于‘一路一带’沿线发展中的国家来说，大中华区市场廉价的商品和工业体系能够帮助他们更快实现工业化。”

“从广义上来说，‘一路一带’倡议是在今后的全球化时代，一个全新的世界经济贸易体系，真正实现多边互利共赢、成果共享，真正的让全人类实现命运共同体。”

末了，台下的人再次献上了掌声。

其实方鸿还有一些没说，比如咱们不能永远给西方国家种棉花，咱们也要做高端产业，并且这是三百多年来“陆权”的再回归。

三百多年前开始崛起的海权，关键就在于海上运输的成本要远远低于陆路运输。

但时代在发展，科技也在进步，新技术带来了变量也迎来了变局，特高压输电技术、高铁技术、新能源技术的发展，都将大幅度的降低陆路运输的成本。

在新技术的驱动之下，陆权便有了再次复兴回归的可能。

另一个关键点便是欧洲和东亚地区已经覆盖了密集的铁路网络，就差几条打通两地的高铁大动脉了。

尽管海运依然会占据优势，但只要随着贯通亚欧大陆的高铁出现了，也有着海运永远无法比拟的优势——效率。

海运再快也要几十天，但高铁运输之下，从东亚到西欧只需要短短的两天时间就能直达。

像东南亚地区产的香蕉等水果，走海运几十天才能到欧洲，东西早就烂掉了，要么就需要更高昂的成本去保存，怎么都不划算，但通过高铁两天时间就能运到欧洲，而且不需要花费大的成本去保存货物。

类似保质期短需要短时间内就能送达消费市场的产品，陆路高铁运输的优势就能体现出来了，而海运怎么都做不到这一点。

这些都是在可预见的未来能够实现的，而再往更长远的目光看，若是将来的某一天“温室超导”技术得以突破并落地商用，陆路运输的成本将会再来一次惊人的断崖式骤降，海陆运输的成本优势荡然无存。

届时，亚欧大陆“世界岛”成