楚长兴详细介绍了“鲲鹏-5C”大型无人机的各方面技术参数,方鸿其实非常满意,不过他也没有过分表露出来。
此刻,只见方鸿如是说道:“无人机可以突破一些道路限制、地形限制,虽然同时有一些空管需求,但要是能建立起一整套的无人机货运物流体系,对于整个人类的物流和经济模式都有巨大的改变和促进作用。”
方鸿不急不缓地说道:“国内如今在全产业链上有优势,大型无人机货运项目要启动,真能按吨级来拉货物,除了军事用途之外,还有抢险用途,尤其是物流方面的商业用途都做能起来。”
楚长兴点点头补充道:“完全赞同您的观点,无人机载人危险比较大,相关标准也会更苛刻,不容易搞短期内也不用考虑,毕竟万一出了人身安全怎么办?”
方鸿点头道:“不错。”
楚长兴接道:“但是载物的标准显然能放得更宽一些。”
方鸿看着眼前的大型无人机:“能够进行载物运输,对物流变化非常重要,尤其现在是网络时代,信息效率上来了,物流还没有全面跟上来,一旦物流跟上了会在整体上对社会运转带来全新的变化。”
人类社会的发展进步与物流方式是有着密切相关联的,现代大城市能够出现是因为汽车的诞生,没有汽车大城市就没法发展起来,从新城西边到东边,如果是步行那得花费老半天的时间赶路,也就意味着城市的规模达不到哪里去,密集型产业就诞生不了,因为成本下不去,那么从宏观上讲工业能力的上限被锁死了。
再早一点就是火车,更早一点是马车、黄包车。
毫无疑问,一个城市如果说是靠马车作为物流工具或交通工具,这个城市绝对大不了。
古代大唐时期的长安城极限就是刚刚到百万人口规模,也是这个道理,说白了便是物流效率有多快决定了一個城市经济、生活的形态,尤其是各种生产生活的成本。
方鸿收回目光不急不缓地说道:“国内从电商到物流,再到现在无人机的生产与制造都已经很领先了,以后这个无人机是全产业链的发展,不单单是无人机的生产制造,包括它的使用、商用也包括它的商业模式都会有所创新,包括军工层面,以及战场形态、民用接轨等形态都会有所变化、有所机会。”
这时,楚长兴说道:“不过眼下国内的物流公司用的可能不多。”
方鸿淡定道:“不怕没有市场,国内物流企业这么卷,我看顺风物流应该有可能感兴趣,2012年就提出过类似的想法,也投资了一些无人机厂商。派个团队拿上一整套解决方案找顺风的人谈谈,京栋那边也可以派人去谈谈,要是没人感兴趣群星直接扶持一个物流企业出来。”
双尾翼“鲲鹏-5C”大型无人机的各项参数经过了解后,方鸿对这款大型无人机的商用物流运输的竞争力是很有信心的。
因为真的是领先实在太多了。
机身长度11米、机身高度3.41米、翼展为22米,最大航时约40个小时,时速达到了每小时350公里,最高升限7000米,可携带有效物资或武器达3.5吨,最大航程可达5500公里,一次起飞就能覆盖全国内陆地区,这样的航时里程已经迈进了早期远程轰炸机的门槛了。
经过楚长兴的介绍,方鸿了解到“鲲鹏-5C”大型无人机的航程极限可以超过惊人的8000公里,但考虑到制造成本和实际应用需求,最终定型的航程是5500公里。
5500公里的航程是什么概念,如果从最西边起飞能直接覆盖到西欧,从东北角起飞能覆盖到老镁的阿拉撕加,从最南边的领海起飞能覆盖到澳洲东部的海岸线,并且是飞一个来回的那种,还能再飞回来。
研发期间采用了