，根本就不需要降落。

地面上会有在小镇的营业点工作人员去回收，把货物取出来之后，载货吊舱就暂时放在营业点。

其实载货吊舱的成本非常低，但是仍然有回收价值，对于偏远地区当然不会空投一个就回收一个，那样就不具备回收价值了，期间产生的运费和人工成本远远高于再造一个新的。

所以，空投下去的载货吊舱一般都会先在当地的营业点或驿站腾出一个仓库来先放着，等积攒了不少之后才会有回收人员前来一次性回收运走，如此才具备回收价值。

此刻顺风的人正围着两个载货吊舱观看，这是“鲲鹏-5C”型无人机的载货吊舱。

周阳也在向他们介绍，“鲲鹏-5C”型无人机的载货吊舱分大中小三种型号，满载时可挂三个载货吊舱，机翼两边各挂一个，均为一吨的最大有效载重的小型载货吊舱，机腹下边挂一个最大有效载重为1.5吨的中型载货吊舱，或者直接挂上单个载重3.5吨的大型载货吊舱。

载货吊舱的前部是呈流线型的四棱准样式，再往后就是载物空间，呈现四条边的棱角被磨平圆滑的长方体形态，尾部装有尾翼，一眼看去像极了一枚巡航导弹。

这时，有工作人员直接打开载货吊舱让潜在客户们参观，打开的方式是在侧面直接采取推拉的方式。

打开之后，里面空空如也，其空间利用率达到了85%以上，除了前面的弹头状用于降落缓冲减震和尾部放置降落伞占了一定的空间之外，其余空间都是用来装货物的。

一枚战斧巡航导弹的重量是1.2吨左右，“鲲鹏-5C”型无人机搭载三枚都还绰绰有余。

顺风的人参观完毕之后便走了，同时也留下了一份17亿的订单草签合同，双方签署了谅解备忘录，达成了初步意向。

这款无人机简直就是顺风眼里的梦中情机。

早在2012年的时候，顺风就提出过一个宏伟的商业计划，便是用无人机在全国范围内自动配送自己的快递，那时候商用无人机市场还在起步阶段。

他们计划是开发两种无人机，第一种是吨级大型无人机，主打批量配送，能以吨为单位远程运输，航程在3000公里以上，这样一次起飞就能覆盖大半个国家版图，两次起飞就能覆盖全国。

第二种是小型无人机，主打末端配送，一次能运5到10公斤的货物，航程3到5公里，在城市里用无人机直接快递上门。

两种无人机实现长短途结合，全国一张网，点对点空头，还可实现全自动化物流运输，成为国内最快的快递。

对于这个计划，当时顺风提出来之后还遭到了全网的质疑这是个噱头。

但为了实现这个商业计划，顺风还是投了几家无人机公司，招了一些技术员，开发专门送快递的无人机，成果还没有出来，没想到鲲鹏科技先搞出来了，而且还直接上门推销整套解决方案。

顺风一眼就相中了，直呼这就是他们想要的梦中情机，直接果断下单。

……

(本章完)