而且直接选几个十八线小车企扶持起来，甚至完全可以让星宇科技内部离职几个高管，让他去创业成立汽车公司，然后将之扶持起来，简单有效得多，沟通成本是直线骤降。

但是仍然有必要费劲巴拉的去找那些国内的老牌车企谈谈，这个环节是不能少的，就是要让有关方面看在眼里，不是我不想帮助他们在从未有过的电动智能变革中活下来，是踏马的他们自己根本就不想活。

只有这样才能让上面有关方面说不出话来，想保那些企业的人也只能无言以对，既然已经成为了工业升级和国家大战略的阻碍，那就只能铲除，只能干爆他们，让别的新兴车企取代他们。

所以这个环节看似在做无用功，实则是必不可少的关键环节。

只有做了这个无用功，后面各方的工作才好展开，到时候被打爆的稀碎一地，跑到上级哭爹喊娘的时候，上级有关领导也只能恨铁不成钢：曾经给你机会你不中用啊，现在来我这儿哭疼，晚了，大势已去，我这张老脸也不好使了！

事实上，方鸿也并非是设计引诱，如果那些车企有觉悟，是真的愿意盘活他们，并在这一轮电动智能变革的浪潮中存续下来。

但是那帮子既得利益者心中有自己的一套算盘，跟星宇科技合作车企是能活下来，甚至能进一步做强做大，可他们的既得利益没了，因为星宇科技的价格透明，吃不了回扣，根本没有内部可操作的空间。

他们噼里啪啦的打着算盘一算，发现跟星宇科技合作能让企业活下来，但自个儿没法子再舒服捞钱了，那还不如找个由头拒绝，趁着最后余晖榨干最后剩下的那点价值，直至企业死掉。

跟星宇科技合作，立马就捞不到钱吃不到回扣了，不跟星宇科技合作，虽然企业最终会走向陌路，但起码在这个过程中还能继续捞一段时间，所以这帮既得利益宁愿企业最终死掉也不愿跟星宇科技合作。

至于企业死不死，企业倒闭导致大量的基层员工失业，他们压根就不在乎，他们只在乎企业死掉之前还能捞多少钢镚到自己的口袋里。

方鸿与执掌星宇科技的秦丰，两人合计商量确认了接下来的战略规划，外部物色4家十八线不知名的车企合作，加上目前已经合作的通泰汽车集团总共5家。

然后在星宇科技新能源车部门的内部物色5位高管，然后把他们“解雇”了，让这5个高管自己出去创业，各自成立一家车企，总共10家车企进入市场抢占主流大众市场，彻底干爆那些老顽固，用硬实力在市场当中直接拼杀完成一轮新旧交替。

……(本章完)