于车内……

有司机和警卫在，李达康当然不可能表现得过于的亲密和热情。

他如今的身份毕竟不一样了。

虽然以前是在林城市当书纪，如今调来京州市，看起来都是市一把手。

但京州可是汉东省的省城，数百万人口的大城市。

所以他的职务级别和权力，显然也都不一样。

因而聊天，自然也是犹如例行公事一般程序化。

聊了一会儿家常，便聊到了京州的经济发展。

对李达康这个实干派来说，经济发展才是他的头等大事。

两人没聊一会儿，徐雷便听出了李达康的意思。

他有点着急了。

眼看临江省，搞电子信息产业，各种电子科技产品畅销国内外。

中江省搞新能源汽车，伴随着国产汽车的崛起，也经济起飞了。

而他们汉东省呢？

作为老牌的重工业大省，底蕴深厚、工人众多。

趁着国内大规模建设高速铁路、研制生产动车组列车，他们围绕铁路装备发展制造业，经济发展倒也不错。

但是相比于犹如火箭速度般的京海市和绿藤市，那可就真是‘没有对比就没有伤害’，着实让人有点眼红。

毕竟经济发展越快，不仅是对当地老百姓有利，日子可以越来越好，对他们公务人员来说，也是好处极大。

且不说有了政绩，可以更快升迁。

财税丰厚，奖金福利也能多不少。

就像京海市。

已经拥有以飞宇电子科技为首的，大量高科技企业。

众多企业相辅相成，通力合作，让电子信息产业发展得如火如荼。

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当大量的电子科技产品、信息软件等畅销国内外之时。

企业赚取丰厚利润，养活了大量高薪员工的同时，自然也京海带来了大量税收。

税收够多，就不仅可以搞更多市政建设项目，让城市变得更好，也能让公务人员们收入更高。

以前一些相对偏远落后地区，公务人员和教职员工，别说奖金了，工资都发不出来，不就是因为财税收入少吗？

当然。

以李达康现在职务级别，他或许已经并不在乎薪资待遇了。

即便不和创造奇迹的京海市相比。

但同样是省会级城市，同样重点发展某一产业。

可如今不少人，都觉得中江省的绿藤市，就是要比汉东省的京州市，要好一些。

别的不说，绿藤市都已经有三条呈米字型分布的地铁线，投入初期运营，极大缓解城区交通压力了。

接下来还陆续会有一大一小两条环城地铁线投用，将极大方便主城区和周边区县民众出行，促进经济发展。

而京州市呢？

虽然以前赵立春担任汉东省书纪之时，就曾趁着大规模基建浪潮，超前规划、集中开工了大批市政项目，地铁线也不少。

可是搞工程建设，仅仅只有规划和和审批，又有什么用？

关键还是得拿出真金白银，得有钱才行。

没钱？

那还修什么地铁？

施工企业是可以垫资一段时间，但工程款迟早是要支付到位的。

经常拖欠延付工程款，施工企业自然也就懒懒散散，而不会通宵达旦的干。

李达康的上一任，思想观念相对保守，根本不敢大规模的举债，生怕借太多还不上。

所以当李达康被提拔上来，就算他‘大干快上’，也不可能很快就让各大项目完工。

但问题是……