做出多种型号，我算过了四核心横截面面积大概264.6平方毫米，每个核心约29.6平方毫米，就一共能集成了7.31亿个晶体管。”

“另外，咱们可以做成6MB和12MB两种二级缓存的，前端总线则可以搞三种，1066、1333和1600MHz，这样就可以做出从1.86到3.40GHz，不同主频的处理器。”

“还有，咱们的指令集也还具有不小的提升空间，如果加入有关图形、视频编码及处理、三维成像及游戏应用等指令，那么运行处理影音、图像和数据压缩算法的程序软件，会变得更加流畅……”

徐雷认真聆听郑馨德的讲话，时不时的赞许点头。

其实郑馨德的意思也很简单。

虽然新一代更先进更强大的，32纳米工艺四核处理器都研发成功，并日趋成熟了。

而持续热销和使用的上一代45纳米工艺双核处理器，也领先全球且性能不错，应用十分广泛。

但上千家科研单位共同努力，耗费了无数人心血，烧掉了大量科研经费的上一代处理器，不应该只管生产不再优化提升。

郑馨德觉得，上一代处理器还有不少潜力可挖，还可以做出更多不同性能、功耗、尺寸、价位的衍生型号。

就像一款很经典的汽车，不能说研发成功后，觉得很畅销，就只管批量生产交付。

应该用不同的配置，做出更多的款式，从而满足不同的消费群体。

比如并不是所有人都想要动力澎湃，他们对动力没那么高的要求，反而更看重油耗，那就让他们有低功率的款式可以选。

还有就像有人喜欢很经典的白色，但也有人就喜欢大气沉稳的黑色，更有人喜欢更具个性的红蓝绿等其他颜色。

另外每个人的经济实力和购车需求也不一样，那么用不同的配置，做出多种价位，也更能满足消费者的需求。

如果让原本预算差点，买不起的，也能买一辆最低配，销量不就来了吗？

让预算充足不差钱，但在不少方面有个性化需求的，能有钱任性的选装甚至定制，这不就能多赚了吗？

汽车如此，处理器自然也是如此。

型号越是丰富多样，应用范围也能越广，客户群体也能更加庞大。

尤其是龙国的汽车工业，正全力打造“安全可靠、科技先进”的优势，以便于和国际车企竞争。

所以龙国的汽车，未来会安装越来越多的电子设备，比如高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达等等，以便于实现更多的各种先进功能。

那么汽车就需要安装很多，不同用途的处理器，但这些处理器对运算速率的要求并不高，更需要经久耐用且价格便宜。

作为穿越者的徐雷，当然知道郑馨德院士的意见，非常不错。

除非汽车要搞智能化座舱、智能辅助驾驶，否则根本用不着特别先进的处理器，45纳米工艺的处理器已经足够用了。

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而且像飞机、高铁、轮船、工程机械，甚至包括火箭、卫星、飞船、太空站等，这些看起来个个都特别高大上的高科技产品，其实也用不着特别先进的处理器。

它们对处理器的算力要求，并不是很高，但却对可靠性要求极高。

因而在徐雷穿越前的那个世界，人们根据环境温度、辐射、电磁干扰等条件，划分了五大等级。

分别为民用级、工业级、车规级、军工级和航天级。

不同等级与规格的芯片，设计、制造、封装和测试，都有着不同的要求。

规格越高的芯片，芯片冗余性设计越多，封装越严密，测试也更加复杂。

就像用于手机、电脑等消