清楚，又何必多问呢？

但有一点可以确定。

徐雷这会儿人都还在西蓉。

那么他肯定赶不上，下午召开的高铁列车采购磋商洽谈会。

而这一次磋商洽谈，与前年的国际招标截然不同。

前年，龙国的高速铁路动车组采购项目。

是刚改组不久的龙国铁路集团，主动对四个国家的高铁巨头，发出了招标邀请。

为了抢占龙国的高铁市场，拿下160列高速动车组的重磅采购合同。

德联国的希门子、法兰国的阿勒斯通、加纳达的庞帕迪、樱花的山崎重工。

这四家实力不俗的国际知名高铁巨头，也都接受了招标邀请，并参与了投标。

那一次的国际招标，可谓是一波三折。

原本樱花人，是并没有抱任何希望的。

因为他们虽然早在上世纪六十年代，就建造了全世界第一条高速铁路，时速高达210公里。

而经过多年的发展与建设，他们的运营里程、车型种类、安全记录等等也都表现不俗，且经验丰富。

但是相比于其他三家，他们的技术实力却并不是最强的。

在四大国际高铁巨头当中，希门子的实力，毋庸置疑是最强的。

他们的高速列车，不仅技术最先进，可靠性也非常高，经济性也很好。

他们还愿意与龙国的铁路企业，打造合资公司、转让全套技术……

遥想当年。

龙国人要发展汽车工业，也是最先和德联大众合作，在天海建成了合资厂。

所以樱花人便认为，龙国人要建高铁，要走‘市场换技术’的老路线，肯定是和希门子合作。

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然而……

最有中标概率的希门子，却是最先出局的。

他们一列高速列车，居然要卖3.5亿元。

技术转让费，居然还要再收几十亿元。

当时参与招标谈判的徐雷，询问希门子的竞标团队，能不能降价。

得到一分不少的傲慢回答后，徐雷也毫不留情的，让他们赶紧买机票走人。

想把龙国人当冤大头狠宰？

真以为他徐雷是喝稀饭的吗？

真当龙国人，一点儿脾气都没有？

这件事，对希门子的影响极大。

招标结束，痛失数百亿大单的希门子，股价应声暴跌。

而原本以为希望不大，却拿出了足够诚意的樱花人和法兰人，则笑翻了。

尤其是樱花山崎重工。

他们是本着‘死马当作活马医’的想法，尽可能的增加一点中标概率。

为此，临时还多叫了几家企业，组成了樱花新干线联合体。

在递交标书前，不仅大幅降低了价格，还承诺‘包教包会’般转让技术。

之所以要如此‘贱卖’。

那也是因为，樱花国土狭小，高速铁路发展了几十年，早就饱和了。

对各家企业来说，与其让生产线吃灰，让多年积攒的技术，不能变为财富，还不如‘贱卖’，至少也能赚些钱。

况且龙国才刚开始建高铁，要建八纵八横，总里程好几万公里，需好几千辆高速列车……

这么大的市场需求量，只要能采用一部分樱花的高铁标准，能让樱花的企业参与其中，哪怕卖点零配件都能赚不少啊！

于是乎。

第一次国际评标之时。

所有人都知道，徐雷在玩‘二桃杀三士’的计谋。

但高傲的希门子，迅速被扫出局，其他三家想要赚钱，就不得不‘屈服’。