清晨，旭日东升。

沉寂了一夜的试飞基地，渐渐热闹起来。

一辆驱鸟车，缓缓驶出车库。

车顶上装了两个大喇叭。

时不时的，突然发出一声声怦怦闷响。

每隔一段距离，副驾驶就用水枪，朝草地喷溅一些驱鸟剂。

这些驱鸟剂会散发出一种特殊的味道。

人闻着没事，但鸟类却会觉得非常恶心。

而之所以要如此认真的驱鸟。

是因为鸟儿与飞机相撞，会非常危险。

轻则造成飞机受损，重则酿成机毁人亡的惨剧。

而当驱鸟班开始忙碌的时候，保洁组也没闲着。

清洁车采用高压喷气的方式，吹拂滑行道。

避免有金属碎屑、小石子之类的，被飞机涡扇发动机吸入，打坏了扇叶。

与此同时。

其他不同专业的工程师、地勤人员和飞行机组，也陆续抵达。

开始为新一天的试飞工作，做好全面准备。

而昨晚就住在员工宿舍楼的徐雷，也早早抵达了现场。

上午九点许。

龙国首架自主设计的AJ21喷气式支线飞机，缓缓驶出机库，但并没有径直驶入飞行跑道。

由于试飞基地，是和旁边的民航机场共用飞行跑道。

而早上又是航班起飞和降落的高峰期。

所以AJ21飞机，尽管已经做好了试飞准备，但也必须等待塔台放行。

由塔台空管，在民航客机起飞和降落的间隙中，安排出空窗期。

等了将近二十分钟。

塔台空管的命令终于来了。

“商飞101，R1进跑道，34R等待。”

机长立马根据规程，复述说道：

“R1进跑道，34R等待，商飞101。”

紧接着，机长松开刹车，飞机开始向跑道前进。

与此同时，副驾驶开始一边操作各种按钮按键，一边进行各种检查复述。

片刻后。

飞机抵达跑道一端。

塔台命令再次传来。

“商飞101，地面风200,3米/秒，跑道34R可以起飞。”

“跑道34R可以起飞，商飞101。”

很快，飞机开始轰鸣提速，并很快抬轮起飞。

当飞机在轰鸣声中，持续爬升。

和曲铭远一起坐在‘公务舱’内的徐雷，忍不住露出了一抹微笑。

一切都是那么的熟悉。

从滑出到等待，再到起飞、爬升、转弯……

一番深切体验，感觉搭乘这AJ21支线飞机，好像和空客A320、波音737，没什么太大区别。

虽然AJ21尺寸更小，但由于采用了更新的技术和材料，以至于飞机虽小，但噪音却不大。

当飞机进入外海高空，开始进行按照既定计划，进行逐项试飞之时。

此时的飞行状态，基本类似于民航客机在高空巡航飞行。

几乎很少会遭遇紊流，剧烈的颠簸起伏。

所以曲铭远和徐雷便先后解开了安全带，径直前往驾驶舱，了解飞机状况。

随行的工程们，也在通过各种终端设备，密切注意试飞过程中，飞机的各项数据。

由于今天已经不是第一次试飞了。

各个科目，也都是早就计划好的。

按部就班的试飞检验完毕，飞机便调转航向开始返航。

临近中午。

飞机平稳降落在了跑道上，顺利开启了反推，轰鸣减速滑行。