再排湖，而是从新建的管路排海。

重新调整过后，炼油厂的投产又不得不推迟到明年三月之后；这还最赶的计划安排，当中不能再出其他岔子。

然而这对科奈罗南岸来说，还只是初步。

新港城除原油码头之外的集装箱码头、滚装码头以及商业贸易区、产业园区、市镇区什么时候重新拉开大规模的续建，以及什么时候能成规模，现在什么都不好说呢。

而北岸这边，配套的市镇规模不大，但除了科奈罗水泥的一厂、二厂，除了伊波古矿业的黄金提炼厂以及东盛投资的棕榈油加工厂、铝型材加工园区、天悦工业整车厂等成规模的工厂外，前后踏踏实实还引进二百多家中资中小企业，此时已经初成规模。

而在杨德山的主持下，科奈罗湖工业园的建设投入不高，但有隆塔地方的全力配合，规划建设非常有序，现在很有几分模样。

而去年隆塔市政府牵头、交由科奈罗湖工业园托管、跟科奈罗滨海新城同步启动的湖湾加工园区，在经过一年的高速建设后，目前也从德古拉摩市郊引进近两百家当地的加工企业进驻。

反倒是南岸，除了规划上的大而无当外，起初将饼画得太大，将标准定了太高，将当地最为主要的中小加工企业拒之门外，而等泰华陷入债务危机之后，所有的建设、招商引资工作就彻底停顿下来，以致现在死气沉沉。

重返德古拉摩之初，看到东湖以及北岸的欣欣向荣，而南岸荒芜死寂、杂草丛生，黄鹤斌都想哭一场。

曹沫听黄鹤斌心有感触说了这么多，说道“产业园区目前还是要继续做好工业配套的工作，要尽一切工作将配套成本降到最低。卡奈姆大多数的制造业都还停留在初级加工层次，粗制滥造的多，跟配套不成熟的关系很大，同时对成本又非常敏感——不管弗夫科夫投资以及华茂那边有什么想法，我这边都能给你更多的时间，甚至十年都没有直接的利润产生，也不是不能接受的。科奈罗新城港目前就占地两百平方公里，未来我还想着科奈罗湖东岸以及北岸都囊括进去，前面十年能将四五十平方公里发展好，就相当不错了，但这么大的面积相比整个新港城的规划，都只能说是启动、都只能说是前期培育——而启动区培育得越好，后期才有可能带来更为庞大的利益。当然，道理大家都懂，我今天说也是重复别人的话，毕竟打基础的好处，有几个人不清楚呢？关键还是决心，还是我们能不能沉得住气，又或者说我们有没有做十年不赢利的底气——我也只能告诉你，我有。而为新港城前期培育能自身造些血、补些血，内部形成良性循环，除了炼油厂外，我觉得还有两样工作应该大力去做。第一是谢思鹏他们在中央大街建的华商城，规模太小，又因为走私现象严重，屡为当局打击，南岸可以建造一座更大、管理更正规的华商城，使之发展成为中国商品在整个西非的集散中心，我想这件事非常有意义，国内官方也会乐意推动这件事。第二是德古拉摩港现有集装箱码头已经严重饱和，新港城除原油码头外，应该优先保障超大型集装箱码头的续建，这与华商城也是相输相成的——后续科奈罗湖工业园以及湖湾加工园区，都优先配合南岸的发展……”

这两件事，都有在推进，但科奈罗新港城以及湖湾加工业园、科奈罗湖工业园各有规划，要做的项目也千头万绪，资源却又有限。

哪些项目优先去推进，短期内尽可能将资源，堆到哪些项目，不要说主要投资人有分歧，黄鹤斌负责的运营团队内部也有争议。

前期资源有限，曹沫就想着科奈罗新港城当前要做的重心先明确下来，有重点的先做成一些事。

而曹沫说到东岸及北岸会尽可能优先配合，却不是一句便宜话。

虽然这不意味着科奈罗湖工业园、湖湾加工园区就停止发展，但从此之后将基建的重点