民营的速度，这批船还没出珠江口，移民营的人数就已经突破了七千，并且在短期内似乎还有上涨的趋势。

九月二十二日，穿越之后规模最大的一支外派船队驶进珠江口，抵达了沙湾水道的码头。七十余条大大小小的海船甚至根本无法尽数进入到沙湾水道当中，一大半的船只能在珠江沿岸停靠。

这些船不但集中了海运部名下的大部分货船、移民船，同时也调用了海军几乎所有的战船，另外还有“琼联发”以及其他一些商家被临时征用、租用的船只，甚至连崖城水寨里几条状况较好的战船也被抓了壮丁。如果不是驻广办和“琼联发”提前给广州官府和驻军报备，驻扎在珠江口的明军大概会误以为这是大股海盗要准备上岸攻打内陆了。

原本住在移民营中惴惴不安的民众们看到这么大一支船队的到来，终于是放下了心。虽然他们在来到这里之后就知道会被运往琼州岛定居，但等候多日一直没有看到船队出现，也难免有些不安。毕竟海汉人在琼州岛的一切故事都只是传说，就算归化民干部再怎么形容得天‘花’‘乱’坠，对这些还没有去过胜利港的民众来说也只是虚幻的所在。

由于这次需要转运的民众数量实在太多，而沙湾码头的停靠规模又很有限，以至于组织移民登船都不得不分作了两天来进行。头一天装运完移民的船只就先行出发，前往珠江口的万山港停靠过夜。而第二天的移民船装运完人口之后就不作停歇，直接驶出珠江口，与头一天出发的船队会合之后一起返回三亚。根据李家庄移民营的数据统计，在两天当**计有民众五千一百余人登船，堪称穿越之后人口最多的一次海上输送。几乎所有的船都装得满满的，船舱中塞满了移民，让人不仅联想起西方国家运送奴隶的船只。而这种匆匆忙忙的大规模人口运输的恶果也无法避免，大量体质较弱的民众在出海之后很快就出现了各种不适状况。出海第二天，因为身体原因死在船上的民众就多达十七人。这些人的尸身自然无法得到收敛，只能被立刻抛入到大海当中。死在途中的倒霉鬼并不止这一些，在七天之后船队到达胜利港的时候，总共有二百七十三人死在途中，这个纪录也堪称穿越之后海上运输的最大死亡数字了。当然这样的状况丝毫不能责怪医护人员，相关部‘门’虽然倾尽全力，但仍然无法保证每条船上都能配备足够的医护力量——事实上整条船队一共也只配备了三十多名医生和七十多名护工，算下来平均一条船上还分不到一个医生。

1627崛起南海