宙游可能会设计出来谢尔曼，这种中规中矩、方便民用商船集装箱运输的馒头。而陆博雅则是会设计出五对轮。

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现在燃轮联盟的科技正在飞跃，这得力于和联邦交流。

联邦的指挥官机甲作为一等一的战场制造体系，燃轮的技术人员看多了，也逐渐了解这一套体系上的各个子系统。

如果说八瓣花联邦的技术是一个大西瓜，现在燃轮不是一口吞继承，而是切成一小块一小块吃透，然后消化在自己的体系上。

乱纪元459年2月，指挥官机甲上最重要的科技，“高能场中纳米制造”被啃下来了。

以前燃轮的麟龙自带的纳米制造因为能级不够，以至于构造的速度不仅仅慢，而且无法达到标准。

例如先前花费二十多天“生长出来”的大型金属框架，晶体结构不够紧密，只能做模型。所以459年之前，燃轮的船舶主梁、坦克底盘，这些结构性钢材，必须要用传统的锻压，热处理后才能使用。

但是现在，燃轮已经攻破了这个技术。在四百特斯拉的电磁场中，高能纳米机器人能够将一吨重的大块钢板一秒钟加热到融化的临界，而后又能构建管道，让液氮流入，在五分钟内均匀地冷却。真正完成了，唰的一下，利用能量直接打印。

高能纳米技术制造纯金属零件是大材小用。高能纳米制造科技攻破后，就开始广泛使用复合材料。

例如，联邦现在一块钢基的装甲材料中，必然有大量微管。在加工过程中，冷却到三百度的时候，在内部注入乙烯类等基础化工原料，同时保障压力，形成类似“凯夫拉”种类的‘塑料’。这种复合材料的韧性，远超一般钢板。

再例如，发动机叶片内部则是有预留的陶瓷管道，供冷凝物质稳定地通过，确保高温下的工程性质稳定。

陆博雅在会场介绍这个振奋人心的成果时，也强调了燃轮在该领域，只是追赶到和联邦无绝对技术代差，总体上还是落后的。

落后点：纳米机器人效能不高。

高能纳米制造能快速加工产品，但是要消耗纳米机器人，数百特斯拉的环境，每次释放能量，都要损坏掉一批纳米机器人。

燃轮在研究该项技术初期，只研究了四十种高能场中的纳米机器人，完成一块汽车轴承的制造，耗费了六十吨纳米机器人。宙游评价：“这就如同耗水一样。正常文明在刚步入这个技术条件门槛时，打死都不会朝着这个方向发展技术。因为太烧钱了，还不如直接保障空运设施。”

现在，燃轮完成了四百种纳米机器人的制造系统，制造轴承只要消耗三百克纳米颗粒。

然而联邦最先进一代指挥官机甲，纳米机器人种类多达三千，损耗只要三十克纳米颗粒。

联邦这些纳米机器人，结构更为稳定，且系统联合性更好。破损的纳米机器人能够在指挥官机甲中重新修复，制造相等质量的零件，损耗的纳米机器人只有四分之一。

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至于燃轮和联邦该项技术的差别，最明显的，还是一个可以露天和不可露天的差别。

联邦的指挥官机甲，直接在空地上放出纳米制造网，打出一个数字感觉极强的框架，然后在这个宛如脚手架的框架中，无数纳米虫仿佛若建筑工人建造大厦一样，将千吨级别的大型单位给建造起来。

而燃轮却做不到这么轻松，各种零件的纳米打印必须要在建造厂内专门的电磁稳定室内，而后再进行拼装。（联邦制造万吨以上的单位，才需要名为工业实验室的建造厂。）

很显然，燃轮现有技术要比联邦的技术要低几个档次，就类似于黑白屏幕老年机和智能手机的差距。然而黑白功能的老年机和智能机，在电话通讯这个主功能上相同