f1比赛，是一项速度与激情的运动，但凡世界级汽车赛事，都会吸引到各大媒体的报道，电视、网络的直播，以及全球各地观众的关注。这也给赛事主办方，除赛道两侧的广告牌收入外，还带来了丰厚的转播费用。

总之，举办国际赛事一般不会亏损的。何况，开发汽车公园，附属配套设施的租金、经营收入、商品房开发等，都有利润来源。但马由更看中的是蓝星汽车的品牌推广。仅仅每年的赛事各种新闻报道，就能间接为蓝星集团带来数亿、甚至数十亿的品牌推广效应。

他暗自笑道，为什么非要标新立异，搞那么长的赛道，还不是想广告牌的位置多一点。和欧洲赛道相比，多一倍的广告投放空间，收益自然会大幅度增加。加之华国最大的特点就是人多，赛道不长，座位不够，门票收入也是一大损失呀。

国外的赛道普遍较短。其实和他们国家土地大多是私人所有，带来的后遗症。要建设一座大型赛场，需要至少几平方公里的土地。这些都需要从私人手中收购，有一家不愿意出售，项目就可能停摆。

所以只有缩小规模，减少征地风险。

f1赛季中的赛道最短的是摩纳哥，全长3.340k。最长的赛道是比利时的斯帕，全长7.004公里。由于f1比赛大多使用总里程300k作为比赛总长度的标准（除摩纳哥外）其余赛道较短的如巴西英特拉格斯赛道4.309公里，正赛71圈，加拿大维伦纽夫赛道，全程4.361公里，正赛70圈，较长的赛道比如巴库，全长6.299公里，正赛57圈。一般来讲欧洲赛道及大多数赛道，比如银石5.891公里，蒙扎5.772公里，纽伯格林5.148公里，霍肯海姆4.574公里……。

久而久之，就成为了所谓的标准，其实这些标准是否有科学合理的依据，就非常难说了。大多都是约定俗成而已。

马由一边听陈星介绍，一边查阅资料。

“这一片是汽车主题游乐场，有卡丁车、儿童赛车、diy车模、精品车模展示和销售等各种游、娱乐全套设施。另外，还有一个特殊的特技表演区，在这里，游客可以看到各种翻车、撞车、跨越、漂移等特技表演。同时这里也是汽车相关的影视基地，一些电影、电视里的汽车特效，可以在这里拍摄。”

陈星一连串的介绍，将汽车公园的大多数功能都游览了一遍。

汽车公园是蓝星汽车集团，打造和维护品牌的重要载体之一。通过比赛、娱乐、和主题旅游等，寓教于乐，将蓝星汽车的品牌形象，悄然灌输到大众心中。尤其华国现在正处在私家车普及的启动阶段，品牌的树立正是最佳时刻，一旦品牌固化，以后要扭转就比较困难了。

关键的是，汽车公园还能给城市带来巨大的影响力。作为一个集赛事与文旅为一体的大型综合项目，且不说园区建设拉动的gdp，以及对地产业的推动作用。

建成以后，丰富的赛事与活动，将令当地的文化旅游行业得到提高。当蜂拥而至的游客从全国各地前来，经济效益也随之稳步提升。特色鲜明的赛车场，增强城市的软实力，并改善和优化一座城市的气质。

蓉城官府本早早就放弃了重工业，仅在远离市区的青白江还保留了一些。更多规划的是金融、高科技、教育、旅游等支柱等产业。而汽车公园的诞生，无疑又将给旅游和文化增添一个重量级的筹码。

而且，很可能提前将前世盛行的高原自驾游热潮，带动起来。318这条最美公路，可不是浪得虚名，早晚会迸发去热情。

“嗯，你有空还是要给官府报备一下。以后这里举办各种活动，离不开官府的大力支持，尤其是维护治安、交通、消防等方面。当然，相信官府也会积极配合，这里可是宣传蓉城的一个窗口呀。预计汽车公园，每年至少可吸