是实心的，现在的发动机叶片是空心的。

何贵这个采用的也是空心的，不过没有西方那些的先进罢了。

按照装配工艺一步一步的来，偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。

嘉年华虽然结束了，但是后续的活动还是在继续，比如演唱会什么的，所以大家也没有时间来找何贵玩耍。

02年那边除开安保团队，其余很少人知道何贵在什么地方，所以何贵安心的在别墅里面闭关，也没有人会觉得意外，毕竟管理的产业那么多，需要考虑的事情就多，产业的发展，每个产业的规划，何贵时不时拿出来的一些长期的规划，让各个集团公司的负责人也是相当的惊讶。

第一台涡扇发动机用了30多天才组装成功，这个进度就有些慢了，主要是第一次装配，很多不是很熟悉，每一种发动机的装配工艺都不一样的，特别是军用与民用的，军用讲究的是高爆发力，而民用的则讲究的是性能平稳。

何贵的这款发动机的第一次大修时间设计在1万小时左右，不过一般也就9000小时就大修了，这在民航发动机里面绝对算是名列前茅的，要知道以前的米格21的大修时间是100小时，这简直就是，不是在修就是在修的路上。

其实何贵的这款发动机也借鉴了西方以及老毛子的部分材料工艺。

民用的发动机因为不需要暴力操作，所以发动机的寿命比军用的要长很多，军用的发动机是根据使用的情况来判定的，具体的使用寿命不确定，因为加力开的多的话，对整个发动机的寿命损失是非常大的。

发动机在出厂之前一般都会进行1000小时的试验。当然一款新型第一台发动机不止需要进行1000小时的试验，需要一个较长时间的测试，并且在各种情况下的测试。

何贵这个发动机就是裸机，并没有外壳以及反推装置。

既然要是给发动机进行点火试验，何贵就把高重找来，这个因为要进行安全防卫工作，主要是害怕出现其他的问题，在结果没有出来之前，谁也不知道会发生什么事情。

有自信心是好事，但是该准备的安全措施一定要准备的，高重被何贵叫来测试发动机也是很惊讶。

“妹夫你这次速度这么快呀，我还以为怎么也要到年底了。”高重换了工作服，进了点火的地方，发现发动机已经被放在试车台上了，于是惊讶的问。

何贵撇撇嘴：“这个东西难度不大，主要是一个人忙不过来，军用的我都能搞定，何况是这个小玩意儿，等到以后我玩出更大的东西，你就知道我的厉害了。”

高重对何贵竖起了大拇指，然后就开始在何贵的吩咐下进行各种的工作，高重还是主要负责消防方面的。

这发动机周围有消防措施，这玩意儿是手动的，并不是自动的，自动的东西其实并不可靠，谁知道会不会抽风什么的。

点火的油路以及测试的线路，什么的全部都安装好了，高重这边就位之后何贵就开始进行测试，进行测试的时候肯定是要进行数据的记录。

发动机好不好，初始数据都能看得出来。

高重倒是没有什么意外的，对于何贵的技术水平已经是十分的相信了，前几次弄的军用飞机直接就安装上了，也没进行点火试验什么的，还不是飞走了。

点火测试十分成功，何贵最长连续运行了半个小时，就不进行测试了，因为再往后需要一个小时或者更长时间的连续试验，这玩意儿污染也挺大的，自己这地方本来就不大。

就这个连续运行半小时的试验，前后也将近用了三天时间，因为飞机的点火试验是循序渐进的，并不是说上来就开最大马力，中间需要一个过程的，开始点火也就十几秒二十秒时间，然后就要检查各个部位的性