股份，然后干掉其继承人，公司就是我的了，合法合规’。

当年摩根的父亲，干掉肯泥迪，肢解北美最老的波士顿财团，就是这么玩的。

北美前任总管克林，从一个穷小子成长为北美第十二大家族，也是这么玩的，就像他的死亡名单，上面不乏身价十多亿美刀的富豪。

现在有一个没什么背景，也没什么靠山的企业，忽然成为世界第一车企，并且可以产生可观的利润，任何一个吸血鬼\/资本家，都不会放过它。

黄半瞎继续道：“在代工领域，如果综合企业产能和市场占有率，我们最大竞争对手是日产联盟。”

“99年，雷诺出资54亿美刀，收购了日产汽车36.8%的股份，成为后者大股东。”

“去年，日产出资47亿美刀，收购了三菱汽车34%的股份，成为后者大股东。”

“今年年初，雷诺汽车、日产汽车、三菱汽车，组成‘日产联盟’，旗下囊括23个品牌，要技术有技术，要资金有资金，要工厂有工厂，要市场有市场。”

“其相关产能，现在已经超越昔日最大车企-丰田，也超越了我们、通用汽车、福特汽车，相信三五年就会跃居世界第一。”

“所以，目前我们的主要竞争对手，是日产联盟和底蕴深厚的丰田、本田。”

“至于福特，北美去工业化速度加快，他们已经跟我方进行接洽，或许10月份之前能够达成代工合作。”

“而大众、宝马、戴姆勒-奔驰等徳系企业，现在全被福尔曼拐去造战车，代工订单自丢给了铁皮公司。”

徐飞一边听，一边琢磨。

自家拥有许多汽车品牌，但除了tEp和铁皮通用，均拿不出手。

&n，无论自有品牌，还是中外合资品牌，全都受到出口量的限制。

像tEp，可以无限量出口全球，只是自家打算先赚通用汽车的钱，方才缩减了产能分配。

但大小红旗、铁旗汽车，每年每个品牌最多出口5万辆，否则进口国那边的税费，会根据安排机制，上调300%～500%。

所以，若想进行一次汽车贸易领域的战争，要利用好‘铁皮通用’这个‘徳资+美资’的牌子，再拉上一大堆混得不如意的车企，硬怼对自家威胁力最大，也极具发展潜力的日产联盟。

目前铁皮通用拥有两个独立品牌。

一个是省油王系列，畅销欧区今年产能分配110万辆。

一个是新推出的甲壳虫，主要针对欧美市场，今年产能分配150万辆。

两者相加260万，比不上通用汽车。

但自家可以借助徳北的力量，加大宝马、大众、奔驰、意呆利-菲亚特的出货量。

如此，算上通用汽车的1000万+，己方可以拿到汽车市场35%的占有率。

徐飞认真想想，又拿出充电宝，查看其它车企出货量，感觉35%有点少，最好可以达到45%。

而增长10%，在价格战的背景下，产能至少要提高20%。

日产1.2万x3.2倍x1.2%，4.6万辆。

也就是增加一座日产1万辆的汽车组装基地。

“我听说，通用汽车重组了大宇总厂？”

黄半瞎停止滔滔不绝的工作汇报，点点头，“对。”

“你去趟那边，把大宇总厂的产能提升到日产万辆。”

“小舅，这个任务有点难，因为大宇总厂的设备，被北美大兵掏空了，通用汽车宣布重组大宇，只是为了振奋股票，压根没怎么补充生产设备。”

“无碍，我会让北美大兵把设备送回去。”

黄半瞎闻言错愕道，“他们会